Re: Scarico!!!!

Da **ortega1983** Ven 04 Feb 2011, 10:17

Promemoria primo messaggio :

ciao raga... :cheers:
vedo che l'argomento è di interesse....quindi cerchiamo di spiegare meglio:
_GPR è omologato per emissioni sonore, ha attacco per sonda e su richiesta si puo ottenere un catalizzatore(estraibile) ma non so se porta EURO3;
_SC-PROJECT omologato per emissioni sonore ,ha attacco sonda,no catalizzatore(il produttore consiglia anche installazione di centralina memjet con taratura variabile...qualche pagina fa,forse 62,avevo messo risposta del produttore....cito qui sotto);
FRESCO,SHARK,LEOVINCE omologati per emissioni sonore ,hanno attacco sonda,ma non so se sono catalitici....a mio avviso proprio no!!!

P.S:cito risposta di sc-project di qualche mese fa....

Salve, lo scarico è omologato solo per le emissioni sonore, non è dotato di catalizzatore estraibile. Data la struttura dello scarico originale dell’XJ6 che presenta un monocatalizzatore (a differenza ad esempio di Kawasaki Z750 e 1000 che hanno 2 catalizzatori, il primario fisso nei collettori ed il secondario nel silenziatore/i) la moto non è facilmente ricatalizzabile se non con un catalizzatore di dimensioni simili a quello dello scarico originale, operazione non possibile da effettuare su uno scarico aftermarket. Montando un piccolo catalizzatore si otterrebbe un’omologazione euro1 e non un’euro 3 come per la moto di serie, quindi abbiamo deciso di non creare per XJ6 uno scarico catalizzato ma solo omologato per le emissioni sonore, con db killer inserito.

Riguardo alla carburazione Yamaha permette la regolazione del Co dal cruscotto ma solo in un determinato range di giri motore (circa fino a 3000 giri) rendendo totalmente inutile l’operazione su una moto come l’XJ6 che ha assolutamente la necessità di essere ricarburata se si monta un completo scatalizzante. Abbiamo testato la moto con il nostro completo con elettronica originale e abbiamo riscontrato uno smagrimento notevole della carburazione. Siamo poi intervenuti montando una centralina memjet regolata sulla posizione 8,5/9 e i problemi di carburazione magra sono scomparsi.

Riguardo al prezzo per l’acquisto di gruppo possiamo venirvi incontro, in questi giorni valuteremo le varie possibilità, fermo restando che il prezzo di vendita per un SC 4-1 con terminale omologato in carbonio è già basso di per se. In quanti prevedete di essere?

Cordiali saluti

Stefano
SC-Project

quindi credo che la stessa problematica l'abbiano anche gli altri produttori ....ergo...tutti non catalitici

tranne GPR

Da **badtaste** Mar 10 Lug 2012, 22:10

il problema è che senza catalizzatore alla prima revisione della moto son cavoli...non te la fan passare :-( se no uno scarico me lo sarei fatto... i poliziotti tanto nn stanno a guardare i fumi

Da **Dave90** Mer 29 Ago 2012, 22:17

Ciao ragazzi, sono da ieri anche io un felice possessore della XJ6. Ho visto molta indecisione riguardo allo scarico. Io sono di torino ed ho quindi la possibilità di fare un salto fino alla Fresco direttamente in azienda a chiedere. Vi terrò aggiornati.

Da **andrea13** Gio 30 Ago 2012, 02:27

ci conto dave90 attendo ansioso buone notizie

Da **Mantis** Ven 31 Ago 2012, 05:02

Se ogni revisione bisogna rimontare l'originale e rimettere la mappaa originale mi sà che lo scarico lo monteranno veramente in pochi... Ma scusate tutte le moto che si vedono in giro con scarichi aftermarket montano solo il silenziatore perhè possono suppongo... ne vedo davvero tante Shocked

niente sc-project me ne ero innammorato....

Da 8J Dom 02 Set 2012, 07:50

sandroon ha scritto:per questo una follia si potrebbe anche fare.... ma non c'è per xj6 cacchio

Sarebbe comunque una follia da 500 euro! Una "mezza" follia rispetto al fresco con cat. Peccato davvero che non ci sia in catalogo lo scarico per XJ6, perchè la serie Hydroform è esteticamente la più bella che io abbia visto.
Non ho idea dei vantaggi prestazionali, ma sicuramente qualcosina di meglio rispetto al barattolo originale forse lo faceva.
Fra una decina di giorni sarà a Bologna per lavoro, e credo che farò un salto a Budrio direttamente con la mia XJ per prendere informazioni.. chissà che non ci scappi qualcosa. .moto.

p.s.

Mi scuso con l'utente per la mia ulteriore editazione del suo commento, ma essendo nuovo non mi è consentito l'invio di contenuti che riguardino i link. Smile

Da **Mantis** Lun 03 Set 2012, 07:25

Ragazzi leggendo meglio nei vari post mi sembra che la moto giri molto magra di suo e non è che lo scarico smagrisce la carburazione.... oppure la sonda lambda legge i gas non catalizzati e toglie ancora + benza? Qualcuno ha montato lo scarico senza cat e ha riscontrato un funzionamento irregolare della moto?

Da **ufomito** Lun 03 Set 2012, 07:36

Bè, uno scarico after.. per di più senza catalizzatore ha bisogno di una centralina per lavorare a dovere.

Da **il_talla** Mar 04 Set 2012, 21:47

Veramente io ho montato un GPR senza catalizzatore e la moto funziona perfettamente, nessun scoppiettio in rilascio, nessuna perdita di potenza o scompensi in erogazione... e il tutto senza mettere mano alla centralina...

Da **ufomito** Mar 04 Set 2012, 22:19

Talla, sei il primo che mi dice questo.... buon per te.
Non hai riscontrato aumenti di temperature ?
Il cambio di erogazione immagino di si... i consumi sono aumentati ? ( indice di un adattamento della centralina )

Da **Mantis** Mer 05 Set 2012, 06:07

Comunque la mappa DOC non è solo carburazione ma anche anticipo e bisogna aggiungere un'altro modulo in tandem alla centralina aggiuntiva... se si potesse mappare l'originale come per le automobili si spenderebbe meno con meno rogne e risultati migliori .testa.

Da Ospite Mer 05 Set 2012, 06:40

Io metterei il modulo aggiuntivo.
Al momento della revisione levi solo quello ed hai ancora tutti i parametri come mamma Yama li ha concepiti.
Addirittura manco lo metterei il modulo aggiuntivo.
Rimane sempre una mia opinione ma;la spesa è = alla resa? non mi sembra,ci si guadagna ben poco in termini di prestazioni e la xj6 ne ha gia' a sufficienza per l'utilizzo "normale".
Poi ogni_uno è liberissimo di spendere i suoi € come meglio gli pare e piace.

Da **ufomito** Mer 05 Set 2012, 07:35

La penso come Dado...
Ma dipende molto da quello che si vuole ottenere....

Anche io farei un pensierino alla centralina della Fzotta, ma ci sono un paio di questioni che mi trattengono.

- Costo PC5 + programmazione al banco.
- Invalidazione assicurazione in caso di sinistro.

Da **sandroon** Mer 05 Set 2012, 07:41

...io con tutti quei soldi .... cambierei la moto!!
Tenetela così!!!
Non mi stancherò mai di ripeterlo!! Sarà perchè ho qualche anno in più, ma mi pare di tornare alla mia epoca quando si compravano le R5 "TL" 1100 e gli si attaccava l'etichetta "turbo".... .
Tenetela così!!! oppure fatevi due conti e cambiatela! Oggi sono stato da un conce kavazzzzaccchi con un amico e ho visto una z1000 2011 nuova a 6800 euro a km 0!!!!! ... fatevi i conti.
Ovviamente nel rispetto del principio in base al quale tutti fanno ciò che gli pare

Da Ospite Mer 05 Set 2012, 23:06

@Sandroon : Non posso fare altro che appoggiartelo!!! .pollice.

P.S. Ti hanno proposto il test drive per la serie Z?
Se non fosse stato per la moglie che mi ha preso a sberle davanti al conce Embarassed

,avrei portato in giro la Mazinga Z1000 per una settimana.......ma per adesso non mi va di divorziare e quindi mi porto in giro la "mucca". .abbraccio.

Godetevi la xj6 cosi' come è,e se proprio volete un pochino piu' di cavalleria.......cambiate moto,s trovano tantissime occasioni anche sull'usato.

Da **Mantis** Gio 06 Set 2012, 06:29

Dado361 ha scritto:Io metterei il modulo aggiuntivo.
Al momento della revisione levi solo quello ed hai ancora tutti i parametri come mamma Yama li ha concepiti.
Addirittura manco lo metterei il modulo aggiuntivo.
Rimane sempre una mia opinione ma;la spesa è = alla resa? non mi sembra,ci si guadagna ben poco in termini di prestazioni e la xj6 ne ha gia' a sufficienza per l'utilizzo "normale".
Poi ogni_uno è liberissimo di spendere i suoi € come meglio gli pare e piace.

Nel tuning spesa=resa non esiste.... a parte i turbo diesel e alcuni turbobenza che con 400€ tiri fuori 30cv il resto sono solo spese e grane.... un po' come le donne.... Pero' le passioni fanno seguire l'ìstinto... il problema è solo che il portafogli non gli sta dietro! .pollice.

Da **il_talla** Gio 06 Set 2012, 07:44

ufomito ha scritto:Talla, sei il primo che mi dice questo.... buon per te.
Non hai riscontrato aumenti di temperature ?
Il cambio di erogazione immagino di si... i consumi sono aumentati ? ( indice di un adattamento della centralina )

per la temperatura posso dirti che ora rimane poco più bassa rispetto a prima. Per i consumi non ho ancora fatto bene i conti, ma non penso siano aumentati di molto, mentre per quanto riguarda l'erogazione ha perso leggermente ai bassi ma ha guadagnato leggermente agli alti (dopo i 5000 giri intendo).

In più come dicevo nessun scoppiettio o borbottio e nessun scompenso. In definitiva la moto funziona meglio, e senza aver messo mano alla centralina, dato che lo scarico è stato fatto apposta per la nostra moto...

E un più il rumore è da favola...diciamo che tra i miei amici con cui esco in moto è uno sei più belli. Considera che i miei amici hanno moto ss come ninja, rsv aprilia, 999 ducati, cbr, ecc.. :twisted: .

Da **il_talla** Sab 08 Set 2012, 07:10

Controllato oggi i consumi con scarico completo gpr: 19 km/litro con andatura spinta...

Da **ufomito** Sab 08 Set 2012, 07:43

Il che non è affatto male se consideriamo uno scarico completo e senza catalizzatore Shocked

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