Scarico!!!!

Promemoria primo messaggio :

ciao raga... :cheers:
vedo che l'argomento è di interesse....quindi cerchiamo di spiegare meglio:
_GPR è omologato per emissioni sonore, ha attacco per sonda e su richiesta si puo ottenere un catalizzatore(estraibile) ma non so se porta EURO3;
_SC-PROJECT omologato per emissioni sonore ,ha attacco sonda,no catalizzatore(il produttore consiglia anche installazione di centralina memjet con taratura variabile...qualche pagina fa,forse 62,avevo messo risposta del produttore....cito qui sotto);
FRESCO,SHARK,LEOVINCE omologati per emissioni sonore ,hanno attacco sonda,ma non so se sono catalitici....a mio avviso proprio no!!!

P.S:cito risposta di sc-project di qualche mese fa....

Salve, lo scarico è omologato solo per le emissioni sonore, non è dotato di catalizzatore estraibile. Data la struttura dello scarico originale dell’XJ6 che presenta un monocatalizzatore (a differenza ad esempio di Kawasaki Z750 e 1000 che hanno 2 catalizzatori, il primario fisso nei collettori ed il secondario nel silenziatore/i) la moto non è facilmente ricatalizzabile se non con un catalizzatore di dimensioni simili a quello dello scarico originale, operazione non possibile da effettuare su uno scarico aftermarket. Montando un piccolo catalizzatore si otterrebbe un’omologazione euro1 e non un’euro 3 come per la moto di serie, quindi abbiamo deciso di non creare per XJ6 uno scarico catalizzato ma solo omologato per le emissioni sonore, con db killer inserito.

Riguardo alla carburazione Yamaha permette la regolazione del Co dal cruscotto ma solo in un determinato range di giri motore (circa fino a 3000 giri) rendendo totalmente inutile l’operazione su una moto come l’XJ6 che ha assolutamente la necessità di essere ricarburata se si monta un completo scatalizzante. Abbiamo testato la moto con il nostro completo con elettronica originale e abbiamo riscontrato uno smagrimento notevole della carburazione. Siamo poi intervenuti montando una centralina memjet regolata sulla posizione 8,5/9 e i problemi di carburazione magra sono scomparsi.

Riguardo al prezzo per l’acquisto di gruppo possiamo venirvi incontro, in questi giorni valuteremo le varie possibilità, fermo restando che il prezzo di vendita per un SC 4-1 con terminale omologato in carbonio è già basso di per se. In quanti prevedete di essere?

Cordiali saluti

Stefano
SC-Project

quindi credo che la stessa problematica l'abbiano anche gli altri produttori ....ergo...tutti non catalitici tranne GPR

ufomito ha scritto:
Ora che ci penso... qual'è la conseguenza di girare senza db-killer ?
Qualche giro con la FZ8 e Akrapovic stappato l'ho fatto... :roll:

Multa da 390 euro + sequestro libretto + revisione del mezzo (art.78 CdS)
il gioco non vale la candela...



@Fra88: mi informerò anche per il GPR allora!! anche se Fresco Full Carbon è quello che mi piace di più

è un bello scarico però dovrai regolare la carburazione...anche il gpr poppy è molto bello!

il_talla ha scritto:
Multa da 390 euro + sequestro libretto + revisione del mezzo (art.78 CdS)
il gioco non vale la candela...

In effetti no, non vale la pena...
meglio sceglersi un buon scarico che canti bene anche con db-killer.

Oppure ti fai fare un dbkiller modificato
Ma puoi anche aprire lo il terminale e levare un poco di materiale fonoassorbente,ma gia' qui andiamo troppo sul complicato.

Non basta accorciare l'originale ?

Fra88 ha scritto:è un bello scarico però dovrai regolare la carburazione...anche il gpr poppy è molto bello!

mantenendo la centralina originale?? e come sound com'è??

SI,ma ricordati di mettere qualcosa sul fondo in modo che alla "prova paletta"questa non gli sprofondi fino alla fine,altrimenti poi la infilano in altra parte.......ma non della moto

Temo di aver intuito la zona a cui ti riferisci....
Anzi che accorciarlo si potrebbe forare immagino.

Esatto!!!
Lascia il fermo,e fai dei fori aggiuntivi,se lo accorci troppo anche"loro"si accorgono della gabola.

Al di la di questi discorsi... però è un peccato.
Insomma, poter avere una "bocca" di scarico appagante piuttosto che castrata....



La prova paletta non credo sia affidabile...
ora che ci penso, anche il db-killer che monto è un tubo leggermente inclinato ma libero, senza fermi a fine corsa.

Dal momento che oggi è una giornata uggiosa, credo mi dedicherò al db-killer... facendo qualche prova.

Oella'!!!!
Pornografia meccanica!!
Certo che è veramente un peccato "tappare"quella bocca da fuoco.
Affidabile o meno il fatto è che la prima prova che fanno è "stuprarti"lo scarico inserendo il manico della paletta,oltre ad un esame visivo.Anche un orbo di fronte ad un terminale come quello in foto si renderebbe conto che gli manca "qualcosina" :lol!:

Dici ? :suspect: :evil: :twisted:

a me piace un sacco l'arrow
solo che 900 euro di scarico....sono troppi daiiii

+o- il prezzo è in linea con gli altri modelli ( se dotati di catalizzatore )

gli scarichi completi costano più o meno tutti quella cifra..

personalmente l'arrow non mi piace molto..preferisco quelli che rimangono sotto la moto come l'originale: Fresco, Mass, GPR, SC-Project, Leovince

Sto facendo un pensiero molto serio al GPR, che ha il catalizzatore Euro3...

Quoto, sulla XJ6 vedo molto bene anche io uno scarico che non snaturi troppo la moto.
Dopotutto, nasce con uno scarico centrale sotto il motore.

Anche Fresco fornisce un catalizzatore Euro 3, ma da quanto ricordo sia questo che GPR consigliano l'uso di una centralina per adeguare la carburazione.

veramente nella pagina indietro vedi la risposta ad una mail che ho mandato alla Fresco..

In teoria se monti uno scarico con catalizzatore e attacco sonda lambda non dovrebbe essere necessario cambiare centralina.

Avevo chiesto anche io info in merito...
ti confermo che il catalizzatore slip-on è euro 3 ( cosi mi hanno garantito da Fresco )
Resta il fatto che andando a modificare la conformazione dei collettori ( vedi GPR-Fresco e simili ) sarebbe opportuno mettere mano alla centralina.

Può essere che vada bene comunque... senza toccare nulla, ma io non me la sono sentita di cambiare scarico "alla ceca".... senza verificare la carburazione.

Inoltre la spesa non è poca, solo per avere un minimo di estetica e sound.
Le prestazioni praticamente non cambiano.

Alla fine anzi che spendere quasi 1000 euro di scarico ( per poi magari spenderne altri per centralina e filtro ) ne ho spesi poco più di 4000 per la FZ8 con Akra

FA.E. by Fresco

a me
Assolutamente i nostri scarichi oltre all' omologazione per il suono sono previsti di certificazione Euro3 anche per il sistema catalizzante.

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Come già ripetuto noi consigliamo di rimappare la moto fin dall'inizio in modo tale da ottimizzare carburazione e resa del motore visto che lo scarico completo varia lunghezza e diametro dei tubi.

Alcuni ragazzi girano senza mappatura ed a oggi non hanno avuto problemi ma ovviamente non garantiamo che il motore giri perfettamente e che a lungo andare non dia problemi.

Noi produciamo scarichi sportivi e diamo consigli in base alle nostre esperienze. Tutto il resto e a cura del cliente.

A presto e Buona Giornata!

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secondo me bisogna provare la strada dei collettori della vecchia R6 per risparmiare qualcosina...ed avere un leggero incremento delle prestazioni senza toccare nessuna centralina

Riguardo il db-killer io se lo tolgo al mio scarico, a parte il casino che ti sfonda le orecchie, si vede proprio una voragine, tutto il terminale libero e poco ci manca che arrivo a vedere sin dentro i cilindri :lol!:

Questa mattina, non sapevo cosa fare....
ho smontato il db-killer...

ho notato che non è cilindrico, ma conico.
Ovvero aumenta di diametro avvicinandosi al centro terminale.
QUindi tagliarlo non mi è sembrata una buonissima idea.

Mi sono limitato a tagliare il finale leggermente inclinato, nulla di che.
Poi ho notato su uno scaffale un barattolo mezzo vuoto.....

mi sono messo a lucidare il db-killer, ora è a specchio ( soprattutto l'interno della canna e la sede di innesto nel terminale.
Ora entra nella sua sede senza il minimo sforzo.

Non ho idea del perchè l'ho fatto.... forse per la rabbia di non poter girare senza per paura di un controllo. :.homer.:

Poi metterò qualche foto....

Video interessante che ho trovato navigando in internet:


Cambiare lo scarico alla propria moto, ecco cosa bisogna sapere

Questo video(assieme ad altri)è molto interessante,e l'Agente in questione è decisamente preparato;il problema principale è: Vaglielo a spiegare agli "sceriffi" di paese che per la maggior parte sono degli ignorantoni arroganti e con una capacita' intellettiva pari a quella di una zappa senza manico.
A tal proposito vi posto la recente disavventura di un motociclista alle prese con gli "sceriffi"di turno:
"apro questo topic, non ne ho trovati altri anche se credo ci siano, a seguito di quanto mi è successo questo pomeriggio durante un giro per i colli pisani, in zona Pomarance per l'esattezza. Posto di blocco dei Carabinieri, paletta, metto la freccia e mi fermo. Tranquillo, anzi sereno, andavo pianissimo....documenti, poi......mi iniziano a gironzolare intorno alla moto, fra me e me ho pensato, vai mi sa che non me ne vado con un arrivederci, dopo inizia a contestarmi portatarga non originale, anche se con inclinazione codice, freccie non originale, specchietti non originali, anche se dovrebbero i DPM omologati, scarico non originale, anche se completo di DB killer e certificato, mi aspettavo che mi chiedessero le catene da neve visto che c'è lobbligo fino al 15 aprile : ono : .....alla fine mi fanno un 80€ di multa in base all'art. 72 comma 13 inquanto "circolava con il veicolo sopra indicato con dispositivo di equipaggiamento non conforme alle disposizioni dei decreti attuativi. Veniva accertato che il portatarga ed il dispositivo di illuminazione di svolta non erano di tipo omologato". La multa non è esagerata, anche se a sentire lo potevano applicarmi un'altro articolo con 350 eurini con obbligo di nuova omolagazione 8( 8( , in 19 anni di carriera motoclistica e 19 anni da pirata della strada con porta targa aftermarket, è la prima volta che mi viene contestato, ma si sa c'è sempre una prima volta. Lo scarico mi è stato contestato perchè se è vero che era integro come uscito di fabbrica ed aveva il suo certificato di omologazione, avrei dovuto far aggiornare il libretto di circolazione??
Gli specchietti sono i depretto omologati, gli ho presi apposta pagandoli anche uno sbotto, con tanto di codice serigrafato, ma anche questi non andavano bene, perchè? Frecce e portatarga potevo aspettarmeli ma, tenendo la targa sempre ben visibile, ho sempre sperato nel buon senso di chi mi fermava.......poi sono grande e vaccinato e sapevo e so in cosa posso incorrere, ognuno fa il proprio lavoro, ma la sicurezza sulla strada non credo si faccia cosi, sanzionando per una targa perfettamente visibile e delle frecce altrettanto ben visibili......Forse dovrebbero cambiare qualche legge, che senso ha vendere legalmente dei porta targa illegali per circolare???"

beh è lo schifo che si ripete ogni volta, trovano tutte le teorie più assurde per spillare soldi :evil: