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Messaggio Da Persol 89 Ven 27 Apr 2012, 00:27

Ciao a tutti .moto.

Vorrei porvi una domanda a cui sicuramente saprete rispondermi...maaaaaa Akrapovic ha creato uno scarico per la XJ6???
vi ringrazio anticipatamente per l'attenzione .pollice.

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Messaggio Da jekyll Ven 27 Apr 2012, 00:40

che io sappia no
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Messaggio Da jekyll Ven 27 Apr 2012, 00:43

Non posso editare, comunque questa sezione è dedicata soltanto alle presentazioni ;) consiglio inoltre a chi sposterà il topic di aggiungere Akrapovic al titolo altrimenti il topic si confonde con tutti gli altri dedicati allo scarico ;)

In ogni caso benvenuto!
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Messaggio Da Loregori63 Ven 27 Apr 2012, 01:21

Benvenuto!
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Messaggio Da il_talla Dom 29 Apr 2012, 00:46

Non l'ha ancora creato..e probabilmente non lo farà mai...

Cmq puoi sempre prendere un terminale Akrapovic ed adattarlo magari con
dei collettori già presenti sul mercato o di qualche altra moto..

Avevo trovato ad esempio questa XJ6 con Akrapovic e collettori dell' R6

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Messaggio Da ufomito Dom 29 Apr 2012, 06:11

Bella da paura....
ma diventa obbligo mettere mano all'elettronica.
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Messaggio Da xlupin Dom 29 Apr 2012, 06:17

Ma prendendo solo un terminale, si potrebbe eliminare la pancia nera e saldare con un tubo?? O bisogna prendere per forza l'intero scarico?

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Messaggio Da ufomito Dom 29 Apr 2012, 06:38

Fare si fa anche.....
ma se ti fermano e vedono un "copia incolla", cosa gli racconti ?

Trovi scarichi completi ( vedi leovince ),
Ma costano un botto, soprattutto se dotati di catalizzatore ( necessario se non si vuole cambiare anche la centralina )
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Messaggio Da jekyll Dom 29 Apr 2012, 07:43

Non è obbligatorio cambiare la centralina se monti uno scarico senza catalizzatore ;)
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Messaggio Da ufomito Dom 29 Apr 2012, 08:19

Bè, se anche i collettori fossero dimensionati come gli originali ( difficile ), la mancanza del catalizzatore creerebbe una depressione maggiore che avendolo.

Per questo mi pare strano che uno scarico "sportivo" sia gestibile dalla centralina originale.
Già la carburazione di serie è magretta.... 17.5/1 se ricordo bene.

Ne parlavamo in un altro topic, dove il solo montare il terminale slip-on ( quindi collettori originali con catalizzatore ) si ottengono benefici variando il CO.
Ma non giustificherei l'aquisto di una power commander visto quanto costa.
Magari può essere un investimento per chi appunto cambia per intero l'impianto di scarico.
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Messaggio Da jekyll Dom 29 Apr 2012, 10:29

Certo se monti la centralina è meglio, però settando il CO credo che quella originale non crei troppo problemi, parere personale ;)
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Messaggio Da ufomito Dom 29 Apr 2012, 10:43

Il problema dei valori CO é che regola solo il 25% della manetta gas.
Io non mi fiderei a tirare il motore.
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Messaggio Da jekyll Dom 29 Apr 2012, 10:52

in che senso non ti fideresti?
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Messaggio Da ufomito Dom 29 Apr 2012, 11:01

Intendo dire che potrebbe essere troppo magra agli alti regimi..... Dove i valori di CO non intervengono.
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Messaggio Da jekyll Dom 29 Apr 2012, 11:02

e quale problema si presenterebbe in tal caso?
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Messaggio Da ufomito Dom 29 Apr 2012, 20:04

meno potenza, surriscaldamento, usura pistoni/canne.
nulla di bello.

Per sicurezza farei una cappatina al banco prova, giusto per essere certi che non si presenti una situazione di questo tipo.
Bene che vada si mantiene la centralina originale,
Male che vada si monta una power commander ( e tutta la trafila per la programmazione ).


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Messaggio Da jekyll Dom 29 Apr 2012, 20:53

Ma non c'è un'alternativa più economica alla power commander?
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Messaggio Da ufomito Dom 29 Apr 2012, 21:57

Sicuramente ci saranno altri prodotti, ma non sono ferrato sull'argomento.
Comunque ci vorrebbe una centralina che permetta una programmazione su misura...

non quelle con il classico 1-2-3-4-5 "ad occhio" per adattare il rapporto stechiometrico.

Almeno, io preferirei avere un rapporto aria/benzina ideale ad ogni regime.
Poi non è che debba andare per forza male con una centralina "economica".
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Messaggio Da diapason Lun 07 Mag 2012, 09:24

scrissi tempo all'akrapovic e mi dissero che non avevano in previsione di fare qualcosa per la nostra moto
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