Precarico ammortizzatore

Promemoria primo messaggio :

Discussione spostata perchè off-topic rispetto all'argomento iniziale. Comunque essendo cosa utike per tutti, ecco aperto apposito topic, continuate pure (da Zio Bacco)

Ti do un piccolo consiglio, prima di provare a montare il para ammortizzatore, indurisci il precarico dell'ammortizzatore posteriore, se quest'ultimo è troppo morbido cioe in posizione n°3 e prendi un avvallamento ( in particolare se sei in due ) la parte superiore della carena della moto ( quella dove era ancorato il para ammor) va a sbattere molto forte contro il parafango e lo graffia. Io ho risolto girando il precarico su 5 se non sbaglio.......e la moto la sento anche molto più precisa.

dici di farlo su entrambe? perchè l'anteriore è perfetta, sempre precisa abbasso e vedo cm va, grazie del consiglio!!!!

Fai una prova e vedi come si comporta.....
ma non scendere troppo, soprattutto considerando il peso del pilota.

Se caso, torni alle pressioni precedenti.
Stesso discorso per il mono, fai una prova intervenendo sulla molla ( che poi è l'unica regolazione possibile ).

si si tanto non sono modifiche che stravolgono le moto, si fà presto a tornare indietro

Davvero ti scivola?

Io ho precarico a 4, pressione anteriore 2.1, pressione posteriore 2.4 e non mi è mai capitato... Però io sono un tantino piú leggero di te (62 kg)

è una cosa minima, ma un po' fastidiosa, magari era l'asfalto non ottimo, ma in 2 tornanti mi scappava via, faccio presto a sgonfiare provare e al max ri gonfiare

Ragazzi mi intrometto nella discussione per un info,come sono le sospensioni anteriori? Dure,morbide...

La forcella è tenerissima,fin troppo,d'altronde è concepita per un uso molto turistico.
Sulla mia B.P. avevo fatto montare un kit della Matris con regolazione del precarico.
Con quello la cosa migliorava parecchio.

Io attualmente ho uno scooter silver wing 400 Honda. Fin da subito ho avuto un sacco di problemi di stabilità in curva,gli ammo posteriori hanno una regolazione che va da 1 a 5,il set up di fabbrica è a 3 perchè "secondo loro" è la taratura più idonea nella maggior parte dei casi. Ho provato centinaia di varianti tra regolazione degli ammo posteriori e variazione della pressione delle gomme,alla fine ho risolto montando il kit bitubo alle forcelle con un olio più denso di quello in dotazione alle molle (SAE 20 anzichè 10). Risultato il mezzo è cambiato in maniera incredibile,avendo aumentato il feeling con l'anteriore non ho più avuto bisogno di toccare la taratura degli ammo posteriori.
Ovviamente la mia è l'esperienza con uno scooter,forse con una moto le cose cambiano.

ragazzi grazie per le dritte .....

L mia è sulla posizione 1! Che sia stato il conce a metterci le mani? Io peso 85kg, mi sembra pochino, anche se fin'ora non si è comportata male. La metterò a 3 per un po' e poi passero a 5, giusto per sentire le differenze.

IO PESO 92 KG E LO METO A 5
SI A 1 è POCO PROVA A 3 SE TI TROVI BN LASCIALO COSì, VA BN COMUNQUE

L'ho messo a 3. Oggi vado a farmi un giro e la provo.....

scusate il carattere maiuscolo, ma mi ero dimenticati di disinserirlo..

Adesso mi sono accorto che ho il precarico a 5! (l'ho comprata usata!).. peso 73/74kg e non ho zavorrina.. in più ho su ancora (per una settimana9 le gomme originali... dunlop  è forse per questo che la sento un pò scomoda nei cambi di direzione?..... adesso la lascio così poi una volta montate le pirelli R2 vi saprò dire... P.S. comunque ho provato a metterla a 4 e non ci sono riuscito... 

dovresti avere l'apposita chiave in dotazione.....

quoto, sotto la sella c'è l'apposito "kit" di mamma yamaha
è un po duro da regolare... ma è normale.

Solitamente il precarico si mantiene a circa metà del range disponibile.
Purtroppo l'idraulica del mono è quello che è... 

Comunque fai delle prove, e vedi quale soluzione di sembra la più adatta.

Forse non vi è chiaro... non gliela fò!... ho preso chiave a uncino e tubo di estensione... ma non ho tirato al massimo..ma cosa mi consigliate di portarla a 4?.... o la porto direttamente a 3..

Adirittura un tubo di estensione ?
cavolo... vabbè che è dura, ma non vorrei ci fossero altri problemi.

Hai provato a girare nel senso opposto, giusto per vedere se la ghiera gira liberamente ?

il tubo, intendo la chiave a tubo in dotazione, quella che ha l'innesto piatto da un lato.. no non ho provato niente ho solo tentato in vano di portarla a 4 ma non con molta convinzione.. comunque deve girare in entrambi i sensi.. giusto?... domani provo con più calma e convinzione... se poi non gira la porto da concessionario! perchè visto che è in garanzia e me l'hanno consegnata così!... e che ca...!

si ti confermo che fa un po diresistenza ma poi scatta e a me cade tubo e uncino di solito........

Ragazzi, metteteci un po' di forza! Dai....

 Sono riuscito a portarla a 4 adesso vediamo con le nuove R2 montate come si comporterà... Piccolo O.T. Il gommista mi ha fatto 2,4 ant e 2,7 post è sceso troppo poco? Mi ha detto che se non mi piace posso passare per abbassare la pressione...

Non abbassarle troppo le pressioni. La taratura del precarico di serie è per un peso di circa 75kg.

quindi così come le ho fatte vanno bene?.. 2.4 ant e 2.7 post.. dici di mettere il precarico direttamente a 3? io peso 73/74 kg

Puoi anche lasciarlo a 4 e provare. Può anche essere che tu ti trovi meglio così. Poi se carichi una zavorrina... Io, col caldo le abbasso un pò tipo 2.3ant e 2.5post ma è una questione di abitudine ma monto le M5 e non le BT.