Problemi di innesto da 1^ a 2^ marcia

Promemoria primo messaggio :

Salve a tutti,
ieri mi è capitato che ho "tirato" la prima marcia quasi fino al limitatore, per poi innestare la seconda e... WROOOOM!! È entrata la folle!
Naturalmente ho dovuto dare una bella sgasata per inserire la seconda, altrimenti avrei distrutto tutto

Ora, premettendo che nonostante la mia giovane età, non posso dire di essere un pivello (vado in moto da quasi dieci anni ormai), ho notato che in assoluto passare dalla prima alla seconda marcia, sulla nostra moto, è più "ruvido" rispetto a passare dalla seconda alla terza, dalla terza alla quarta, e così via..

È come se facesse qualche CLACK! di troppo, e la cosa non mi rassicura.

Avete anche voi avuto esperienze in tal senso? Quando tirate la prima, la seconda entra controvoglia e con qualche capriccio? O devo andare dal concessionario?

la cosa sicura è che il nostro cambio ha dei leggeri problemini tra prima a seconda

Loregori63 ha scritto:Per assurdo, io ho talvolta il problema opposto, e cioè trovare la folle quando arrivo al distributore o al semaforo

Capita anche a me....

io ho risolto così:
se dalla seconda non entra in folle, ma scende in 1^, al posto di provare ad andare in folle dalla prima marcia, torno alla seconda e do un colpetto secco col tallone alla pedalina sinistra.
Risultato: l'ho scoperto senza volerlo, ma adesso volontariamente, sul "colpetto" una piccola parte della punta del piede sinistro tocca quel tanto che basta la pedalina del cambio per farlo andare in folle.
provare per credere.

A me invece è capitato il contrario, cioè scalando dalla seconda alla prima, che mi sia entrata in folle e non ne volesse sapere di entrare in prima. Questo mi capita abbastanza di frequente quando sono in prossimità di uno stop o di una precedenza a bassissima velocità. A quel punto, in folle, devo mollare la frizione tirarla di nuovo e a questo punto finalmente la prima entra. Tutto questo quando magari hai bisogno di ripartire velocemente ! A voi non è mai capitato ?

forse solo una volta ho dovuto mollare e ritirare la frizione, è un pò come capita in alcune automobili

anche io trovo qualche problemino tra 1^ e 2^: "clack" un po' troppo forte per i miei gusti.
credevo di essere io il problema, non essendo espertissimo....ma vedo che il problema è abbastanza comune e mi rincuoro!!! :cheers:
in ogni caso anche se un po' duretto, trovo il cambio tutto sommato preciso...e non ho mai avuto problemi di sfollate grintose!

Cambio tipico Yamaha!!! Cambio ruvido e "clank" sono nella norma della casa dei diapason infatti sia XJ6 che con la Fazer8 ma se si cambia sopra i 7000giri\min non si sente e con l'uso un pò migliora(poco però). Non è una Honda la quale ha un cambio con innesti facili e morbidi. Dovrebbero mettere sul serbatoio un adesivo del genere "STRAPAZZAMI se mi AMI" al posto di quello del carburante.

infatti il "clack" è decisamente forte ai bassi regimi....sopra i 7000 confermo che si senta di meno (o quasi niente...)

ora non so se perchè strapazzata si comporta meglio o se il ruggito del motore copre il rumoraccio che si sente a 4000

dvd7320 ha scritto:Dovrebbero mettere sul serbatoio un adesivo del genere "STRAPAZZAMI se mi AMI" al posto di quello del carburante.

ahahahha! :lol: