Prima biricchina!

Ciao ragasssi! Avete notato anche voi quanto è biricchina la prima della nostra moto?
Avendo rapporti corti e molta coppia sotto (sto dietro/passo più di qualche amico con bicilindrici 600...620...noti), si rischia spesso di sculettare in accellerazione! soprattutto in città a stop e semafori, dove l'asfalto è più sporco!
Sentite anche voi sculettare ed aumentare di colpo i giri del motore? alcuni dicono che tirandola bene fino quasi la zona rossa la moto si alzi un pochino da terra!
ciao!

Non ti dimenticare che hai sempre 78 cavalli sotto il sedere...
Vanno comunque rispettati, anche se penso che con altre moto il rischio non sia tanto di sculettare quanto di mettersi la moto per cappello (non sò se mi spiego :twisted: )
In quanto a stare davanti, in partenza, ai 'noti' bicilindrici... nutro qualche dubbio :roll:
lamps

Pesci piccoli Crotalo, giusti per un 4 cilindri da 78cv.... compensano la piccola differenza di cavalli ed il tipo di propulsione ragalandoci dei bei giretti tra amici! "Monster 620 i.e. 60cv e Suzuki SV 600 carenata 70cv" entrambe di qualche annetto fa (2002).
Qui non dico che ce li si "mangia a colazione" eh! anzi! però il mito del tutta coppia di un bicilindrico, ti ripeto, non fa tantissima paura ad una "bastarda" come la nostra moto (perchè nonostante sia 4 cilindri la xj6 ha la coppia relativamente bassa). Poi se vi mettete a fare qualche prova con moto come fz6 (da cui deriviamo) e honda hornet (anche di quest'ultima ne parlo perchè ne ha una un mio amico), che sprigionano i cavalli a regimi troppo alti per essere naked, noterete che gli scapperete via tra curve e curvette e in partenze frettolose! Poi... nel rettilineo gli state avandi ben poco... li si vedono 20cv di differenza!
Io oso dire che Yamaha ha mappato e rivisto proprio bene questo collaudatissimo motore! ciao!

Concordo in pieno, il nostro è un motore molto ben costruito e sistemato al punto giusto!
Per quanto mi riguarda, però, lascio sfilare molte moto, sono un tipo "tranquillo", lamps

la moto si alza da terra se avete il passeggero . ho provato a superare i 9 k con il peso posteriore ed in 2° se non spostate il peso in avanti si alza senza troppi sforzi. la potenza del motore si sente tutta

io la alzo anche con la terza da solo ma è pesantuccia cmq se nn avete esperienza nn fatelo è pericoloso la moto mi ripeto è pesante

ha un bel motore veramente....

io piu che alzare col davanti, sculetto di dietro su asfalto liscio o sporco...ovviamente di prima

Quando accelero violentemente (sempre...MA NON DI PRIMA!!!) sento che l'avantreno si alleggerisce... penso si alzi un pochetto!

Provate a mettere il mono a 6/7 ed accellerate violentemente

Provate provate ihihihihihihih.

Io ho notato che accel parecchio la 1a e poi mettere di botto la 2a la moto sculetta proprio...A tirarla su nn ho mai provato 1xchè non sono capace e 2 perchè tengo troppo al gioiellino e se mi dovesse mai cadere nn me lo perdonerei mai!!!Tutti gli amici mi dicevano, prima di comprarla,di fare attenzione xchè essendo un 4cilindri con solo 78cv sarebbe stata ferma ai bassi regimi: ora mi leggono la targa negli spunti da fermo....
L'acquisto migliore di sempre, grazie yamaha

Scusate l'ignoranza, ma cosa vuol dire mettere il mono a 6/7 ?

Parlate più tera tera come se dice a roma

:-)

significa mettere l'ammortizzatore posteriore nella posizione 6 o 7

cioè quindi più morbido o più duro? di default quanto sta? è difficile farlo?

piu sali col numero piu diventa duro (ogni riferimento a cose è puramente casuale).
di default è piazzato sul 3. almeno il mio l'ho trovato così...

Scusate l'interruzione, per evitare di andare OT eccovi il link dove si parla di precarico Ammortizatore

C L I C C A M I

Bravo Fabius, sempre attento...!

comunque per info racconto la mia. due giorni fa di mattina, partenza da semaforo, hornet mi si affianca, dopo un secondo apro la prima fino a 7k circa, metto la seconda, dopo 1 secondo decelero e con mia sorpresa sento una "botticella" della ruota anteriore che tocca di nuovo terra. cioè ho impennato e non me ne sono manco accorto... certo non di molto ma la ruota si è alzata.. il tipo con la hornet subito dietro.. yamaha honda 1-0

Mmmhh, strano impennare senza accorgesene. Pe 7k intendi 7000 giri?

Ciao a tutti, ho letto incuriosito tutta la discussione... ma mi si alza solo a me a candela in prima per scendere poi dolcemente dopo 50-60 metri inserendo la seconda? Io parto a 5000 giri e affondo in prima, quando sento che è bella dritta infilo la seconda... la mancanza di cavalli pensa a farla riappoggiare dolcemente senza fatica... provate!!!

Sì, di default é sul 3 ... più sali più irrigidisce il retrotreno. Io peso 80 chili e quando giro da solo il 3 mi va bene perché la moto resta un po' più morbida.
Girando in due lo metterei sul 4 o sul 5 perché ho notato che ondeggia leggermente.

Penso che a metterlo sul 6 o sul 7 quando giri da solo se prendi un tombino ti si staccano le otturazioni dei denti ...

Scusate domanda stupida...
Ma io in prima ho paura ad andare sopra i 6.000 giri, voi com'è che state molto alti? anche il motore stesso strilla parecchio e a dir la verità da anche fastidio no? io anche in 3 0 4 massimo salgo sui 7.000/8.000 giri non di +.. SBAGLIO?

Penso che il fatto che il rumore cambi quando raggiungi gli 8000 giri sia del tutto normale perché la nostra piccola va in coppia proprio a quel regime ...

Tranquillo ... :o

pierotp84 ha scritto:...io anche in 3 0 4 massimo salgo sui 7.000/8.000 giri non di +.. SBAGLIO?

No, non sbagli.... ma il bello del sound viene fuori proprio tra i 7000 e gli 11.000 giri.... il motore sale alla grande accompagnato da uno splendido urlo acuto e rabbioso...
Io mi diverto a tirare fino agli 11.000, poco oltre la potenza massima... superati quelli e' meglio cambiare.... se hai ancora marce da mettere!!

anche io sono pietro come giri mi trovo proprio come lui