Rapportatura corona pignone

è un 15 per pignone e 45 corona? Se è cosi credo che dovrei cambiare uno dei due appena compro la motina. :lol:

Perchè? Almeno qualche Km fallo prima per vedere come ti trovi...

si è vero, ma girando per il forum ho sentito che i rapporti sono corti quindi volevo solo sapere questo dettaglio (che tra l altro ancora nn ricevo nemmeno una risposta precisa) boh

No il pignone originale è da 16...

e la corona sempre 45 giusto?? comunque grazie

Eh guarda la corona non lo so perchè ho controllato solo il pignone...domani ti faccio sapere ok??

La corona è da 46 ....

mille grazie a tutti siete fantastici!!!

vorrei provare una corona da 45....chi ne sa di + in merito?

CHRISTIAN ha scritto:vorrei provare una corona da 45....chi ne sa di + in merito?

quella originale è da 46 denti, mettendone una da 45 allungheresti le marce di un 2% circa, praticamente di veramente poco. Ti consiglio un 44 denti ed arriveresti al 4.5 % circa, un minimo di allungo in più lo dovresti sentire, senza sacrificare molta ripresa...

sapevo che un 44 nn può essere montato!!!!

CHRISTIAN ha scritto:sapevo che un 44 nn può essere montato!!!!

e perchè?

Perchè devi far accorciare la catena con una 44 denti,molto meglio un pignone da 15 denti 1 dente di pignone equivale a circa 3 denti di corona.
La 45 denti l'ho tenuta montata per un po di tempo,ci guadagni lo stesso(poco) in allungo senza perdere troppo in ripresa.

Il rapporto corona pignone è inverso, per allungare le marce o diminuisci i denti della corona o aumenti quelli del pignone e con un 17 denti potresti avere problemi di spazio...

cmq cambiali xke le marcie soprattutto la sesta e' veramente corta e ne vorresti avere una se nn due marcie in piu' x nn viaggiare ad alti regimi ad almeno velocita' autostradali!!

44 come sarà

CHRISTIAN ha scritto:44 come sarà

Secondo me va bene, e poi è una modifica piuttosto economica, quindi si può fare e nel caso non ti piacesse puoi tornare indietro senza aver rovinato troppi eurini...

ciao a tutti, mi inserisco anche io nella discussione :-)
a me è appena arrivata, ci ho fatto 200 km e sono in rodaggio, comunque le marce sono veramente corte e approfitterei del primo tagliando per farci cambiare pignone o corona o entrambi per allungarle un po' e avere giri piu bassi a pari velocità... io sto in pianura e campagna quindi anche se sacrifico un attimo di ripresa fa lo stesso...
che ne dite?
ma questa modifica è possibile per la garanzia o fanno storie?

per la garanzia sei tranquillo, e mentre fai il tagliando puoi fare sostituire il pezzo direttamente a loro.

ragazzi, con un pignone da 17 denti il risultato non cambia: stessa erogazione di potenza, stessi consumi, stesse andature, stessi numeri di giri...Tutto come con il 16!!!

berti181187 ha scritto:ragazzi, con un pignone da 17 denti il risultato non cambia: stessa erogazione di potenza, stessi consumi, stesse andature, stessi numeri di giri...Tutto come con il 16!!!

non penso che con il pignone con un dente in più possa restare tutto come prima. rimane invariato il numero dei giri e la velocità che visualizzi sul display, ma non quella effettiva.
penso che la velocità venga rilevata dall'albero del pignone e non sulla ruota: quindi se cambi il pignone cambia il rapporto di trasmissione e di conseguenza la velocità reale.
prova insieme a qualcuno con la xj6 con il rapporto originale ad andare alla stessa velocità: vedrai che i tachigrafi evidenzieranno velocità diverse.

Tu dici che la velocità che ora visualizzo è quella reale??Mah, se lo dici tu, in effetti non ho ancora provato a tirarla fino alla morte però...mi ha un po' deluso, speravo di notare una bella differenza...

allora ragazzi parlando nell'altra discussione per quanto riguarda i consumi mi avete fatto venire il tarlo dei giri che aimè sono un po troppo alti sopratutto in sesta...
ho letto che mystique consiglia di abbassare il numero di denti della corona...ma come faccio a stabilire quanti denti mettere?...cioè in sesta stare a 5000 giri e 90 km/h è davvero troppo...almeno abbassare di 500 giri a pari velocità si riesce?...1000 giri sarebbe il top...però credo sia un po impossibile...o magari è possibile però se nessuno riesce a aquantificare quanto si perde nelle riprese sarebbe come un tuffo nel buio e ritrovarmi la moto a doverla spingere in ripresa non mi va...chiedo a qualcuno di voi che se ne intende...
magari esiste una formula matematica per riuscire a ricavare un numero di denti adeguato?

Teoricamente togliendo 2 denti dovresti riuscire ad abbassare di circa 7-800 giri!!Io volevo fare l'azzardo di prendere una corona da 42 denti e rimettere il pignone originale (ora ho quello da 17denti)...Devo aspettare un mio amico che mi piazzi il tutto, se hai tempo di aspettare una 20a di giorni ti faccio sapere...

si si certo...io volevo cogliere l'occasione del tagliando dei 10.000 un mesetto riesco ancora a farlo...
dunque tu mi dici che con una 44 denti dovrei abbassarmi di cosi tanto? e la catena dopo con una 44 oppure 42 denti si riesce a tendere ancora? oppure bisogna tirare via 1 o 2 maglie?