AUMENTO CAVALLI!NE PARLIAMO?

Promemoria primo messaggio :

AUMENTO CAVALLI!NE PARLIAMO?

IL DIBATTITO è APERTO!

giusto! io avevo il pignone da 14 (2 denti in meno di quello orig.) mi si alzava in 3 aprendo il gas...xrò come ho già detto.. molto pericolosa in curva(subito in 1/2 coppia!) per i miei gusti.. troppo corsaiola

Proverò un solo dente in meno, e vediamo, il meccanico ufficiale mi ha detto che il costo è 40 euro, sett prox ordina il pezzo

I motori di piccola cubatura soffrono di poca coppia percui anche modificando la rapportatura non e' che la moto cambi una esagerazione.
Per coppia piu' corposa e' meglio passare a motori di cilindrata maggiore!
La nostra moto fa' il suo dovere scorciare troppo i rapporti fa' stressare solamente la meccanica.

io in yamaha ho pagato 27 euro montato

Ecco grazie alex, allora contratterò ^^

Facci sapere allora come va col nuovo pignone!
Sarei curioso a sto punto di provarla con 1-2 denti in meno
è che mi girano a pensare di dover accorciare la catena

Sia il meccanico, sia un utente del forum che ha postato proprio in questo tread, hanno suggerito di diminuire di un solo dente....io sett prox dico al meccanico di levarmi un solo dente, ma se non è abbastanza che mi cambi ancora il pignone con un altro dente in meno e gratis :p
Da quanto ho letto in un altro tread che riguardava proprio il cambio di pignone, si diceva che non è necessario accorciare la catena, ma basta tirarla, anche se non so... cmq per la spesa così esigua te lo fai fare da un meccanico che se ti deve accorciare la catena, lo fa lui e ti conserva le maglie per eventualmente tornare sui tuoi passi senza troppe rotture di balle

Si questo è vero, ma quanto bene può fare alla catena accorciarla e poi ri-allungarla? Forse la migliore sarebbe tirare un po la ruota, poi se ci si trova bene, togliere la maglia

queste sono le velocità teorica che dovrebbe fare xj6 nelle varie marce a regime di potenza massima 10.000 giri
(lasciando perdere areodinamica-peso ecc..)
originale:
1 74 kmh
2 107
3 134
4 157
5 176
6 193
se mettiamo 1 dente in meno di pignone siamo:
69-101-126-147-165-181
con 2 denti di pignone in meno siamo:
64-94-118-137-154-169
ricordatevi comunque che il contachilometri sballa segnerà sempre di più della velocità effettiva
ora andando piano a 6000 giri in 4 sei a 94h
se metti il pignone da 15 vai a 88h
se metti il 14 sei a 82h

perde molto in velocità massima ma acquista altrettanta coppia ai medio-bassi...

mi sa che è una scelta che va molto ragionata prima!!

ragazzi.. io ho provato sia il pignone da 14, che quello da 15, e secondo me il miglior compromesso è quello originale!! ho imparato ad 'amarla x quello che è! e vi assicuro che ha molto da dare.. bisogna imparare a conoscerla meglio, l'unica cosa che bisogna cambiare,se si usa una guida cattiva, sono le forcelle.. sono troppo morbide! è pericolose x una guida sportiva..se invece la si usa normalmente( no gara,pista) è perfetta!!

E' proprio quello che dico dal primo giorno che mi sono iscritto sul forum!

beh per le forcelle c'è il kit molle+mono della ohlins che è uno spettacolo e con 4-500€ te la cavi...

Ho gia' montato il kit matris appena presa, con le forche originali era inpossibile guidare!

Il KIT MATRIS costa molto meno di quello Ohlins, ovvio che è inferiore, ma decisamente un buon prodotto, provare per credere!

però ohlins con quella cifra offre oltre al kit molle anche il mono posteriore!