Bimescola, quale scegliere?

Ciao,

ho percorso 6500 km e ormai la mia Roadsmart dietro è per così dire... giunta all'ammazzacaffè. La frutta l'ha già presa da un po'...
Quindi... mi accingo al più abissale dei dubbi... che fare?
L'anteriore è a metà... che faccio...?
Qualcuno ha provato le nuove Dunlop "Sportsmart"?
Come da titolo... sicuramente monterò delle bimescola... da quando esistono... me ne sono innamorato.
Datemi un consiglio... la mia scelta cadrebbe su:

Dunlop Qualifier RR (trovate su ebay a 199 120+160)
Dunlop Sportsmart (solo posteriore)

Si accettano suggerimenti su altre gomme e marche, purchè non su "legni". A me va bene far fuori la gomma in 5/6000 km. Non sono un "passista".

Grazie
Flavio

Io ho gli RR e mi trovo bene, sono bimescola solo posteriore. Gli sportsmart anche all'anteriore. L'unico consiglio che ti do è di cambiarle tutte e due, non tenerti l'anteriore, soprattutto se non riprendi le roadsmart. Le gomme sono progettate per lavorare in coppia.

Ciao

il bonfi

secondo me per una percorrenza di 5/6000 km si può tranquillamente optare per una monomescola. La bimescola tende, dopo un pò e soprattuttto se agitata per bene, a creare un fastidioso scalino che nella discesa in piega dà molto fastidio.

Io ho montato pirelli, ma sinceramente mi solletica molto la nuova M5 della metzeler.

se dovrei fare l'ascquisto sportmax..peccato che nn fanno piu la d208

effettivamente mi sa che al cambio gomem provvederò per una mescola morbida, visti i km annui che faccio

Mi insulto da solo... ma a 124 € non potevo dire di no... ho comprato un altro Roadsmart. Solo posteriore... così nel mentre faccio fuori anche il davanti e poi ho deciso... passo ai Michelin Power Pure. Dicono che il kg in meno che pesano, rispetto alla concorrenza... si senta tutto...
Volete ridere? L'altro giorno mi sono fatto fare 2 preventivi per 2 treni Dunlop dal rivenditore ufficiale di Lodi... volete sapere quanto mi ha sparato???
Dunlop Qualifier II 400 € montati
Dunlop Sportsmart 430 € montati
In internet lo stesso treno lo avevo trovato alla metà esatta del prezzo... aggiungiamovi anche 50 € di montaggio... e siamo sempre a 150 € in meno! I gommisti sono folli. Alle volte mi domando come facciano a "sopravvivere". Credo che ormai il loro business sia orientato o alle aziende o sui semplici costi di montaggio... dove comunque ci straguadagnano.
Ciao
Flavio

spero di non turbare la suscettibilità di qualcuno ma permettetemi di fare una domanda: parliamo della stessa moto: la yamaha xj6!? capisco che ognuno vive in modo diverso il modo di essere motociclista ma vi chiedo: abbiamo comprato una moto studiata, progettata e costruita per un uso prettamente touring con una erogazione di potenza che la rende molto fluida e utilizzabile in tutte le situazioni e per ottenere questo la yamaha ha realizzato un motore con "soli" 78 CV e buona coppia ai medi e allora che senso ha cercare maggiori prestazioni con i pneumatici? non capisco il senso di avere pneumatici più performanti ma che poi durano certamente meno, impiegano più tempo a entrare in temperatura e hanno meno grip sul bagnato!? se cercavate la prestazione non era più semplice scegliere un'altra moto?

Salvatore ti rispondo subito, per quanto ne possa capire e per quanto ia piccoli e misera la mia esperienza: con gli pneumatici di serie ho già rischiato almeno 3/4 volte di cadere in piega (1 sull'asciutto e 3 sul bagnato)..Tutte le volte tenevo velocità sostenute, ma non così elevate da immaginarsi una reazione tale dalla moto (la ninja 250 che avevo prima, con gomma posteriore da 130, piegava di più e teneva meglio:avevo speso 140€ per una gomma dietro, una SIGNORA gomma)...
Dunque non mi interessa fare 10000km con uno pneumatico sapendo poi che ogni volte che piego rischio di cadere; spendo qualcosa in più ma viaggio sicuro.
Le gomme sono l'unica cosa su un mezzo che fa attrito con il terreno e ti permette di stare in piedi: meglio spendere 100€ in più e continuare a viaggiare....
Questo è il mio punto di vista, poi ognuno ha il suo....ciao ciao

Per una moto progettata per il touring e con un posteriore da 160 non puoi partire dal presupposto che il migliore pneumatico sia quello che ti consente di piegare di più: vanno valutati durata, grip sul bagnato, confort, reazione in frenata, temperatura d'esercizio ecc. (di costi io non ne ho parlato).

Teoricamente la gomma più cara è anche la più performante, in ogni situazione...Certo è che più la gomma è performante e assicura tenuta di strada più è "morbida" e si consuma prima...La dimensione del posteriore non conta nulla sulle pieghe: con il vecchio 130 (della ninja250) ho rifatto interamente le pedaline e un paio di scarpe in piega, con questo 160 non sono mai riuscito a toccar terra con le pedane....Vuoi perchè non mi sento ancora sicuro o per altri mille motivi, però è così....
Io preferisco una gomma che mi garantisca 6000Km da RE,in tutta sicurezza, piuttosto che una che ne garantisca 10000 dovendo viaggiare sempre con il timore che scappi da una parte all'altra

io voglio solo dire che non è la xj6 la moto giusta per ritoccare i propri limiti.

Secondo me invece ogni moto ha i suoi limiti e si può scegliere se raggiungerli in assoluta sicurezza o rischiando qualcosa (in questo caso parliamo di pneumatici)....in ogni caso, comunque, è riuscire a capire quali sono i limiti e non cercare mai di andare oltre, altrimenti si finisce male...

Slavatore, la tua riflessione è acuta, però anch'io penso che con la nostra moto sia vantaggioso salire di categoria;
io sono certo che le mie BT 21 di serie sono inadeguate alla moto, anche perché sono già vecchie di 2 anni nonostante la moto è di gennaio 2010 (avevo aperto un topic sul DOT, ma non ha incontrato interesse);
la gomma dietro fatica a scaldarsi, scivola facilmente, e in 2.500 km si è consumata meno di 1 mm, il ché non mi è mai successo.
probabilmente anche il motore così dolce, che è un pregio, concorre a questa difficoltà far lavorare la gomma;
io credo che le butterò via a fine estate, e monterò credo Diablo Rosso;

sono d'accordo con ilBonfi sullo sconsigliare il cambio della sola gomma dietro, specie se l'anteriore ha raggiunto i 2 anni; di solito questo sbilancia la moto e la rende meno sicura;

per Berti: io non mi fisserei su una bimescola, specie se hai come obiettivo 6-7 mila km di durata:

Pasquavale, che Pirelli hai montato? puoi dire meglio le sensazioni e che gomme avevi prima

grazie ciao
Rob

Per Rob Hope: guarda che su pnusgiovo.com hanno in offerta un treno di Diablo Rosso (120+160) a 186 €.

Per la faccenda del bimescola, diciamo che le sceglierei ancora solo per riuscire a fare questi benedetti 6000 km... perchè la tacca del pneumatico che indica la sostituzione l'ho raggiunta a 4500 km... gli altri 1500 li ho fatti arrivando oggi in pratica a non avere più gomma. Effettivamente l'effetto "scalino" un pochino c'è, ma pazienza, quando pieghi... scende comunque. Forse devi forzare un pelino di più.

Io al prossimo giro di gomme, come ho detto, passo a Michelin. Voglio provare i Power Pure.

Per chi parlava di quanto conti la dmensione del pneumatico in relazione agli angoli di piega... rispondo solo... controlla che dimensione di pneumatici montavano le 125 del mondiale... e dimmi quanto piegavano?

Io con le Dunlop di serie non mi sono trovato male... l'unico vero problema è la tendenza, in uscita dalle curve molto lente, quando spalanchi il gas di colpo a pattinare leggermente, ma nulla di ingestibile. Sicuramente questo è favorito anche dal tenere un pochino più duro il mono posteriore (una tacca in più)

Io non capisco solo perchè se una moto costi poco... debba essere considerata una moto "da poco"... Io la nostra la uso anche in pista e vi dirò... con ottime soddisfazioni. Ecco, in questo frangente si vedono tutti i limiti delle gomme, della ciclistica, dei freni, del comparto moto in se... ma ciò non toglie che ci si possa divertire eccome. Ovvio, non a Monza, con un rettilineo di 800 metri da 300 km/h... dove verrei sverniciato da chiunque fosse presente a girare...

Ogni moto ha pregi e difetti. La nostra ha molti dei primi e pochi dei secondi. SOpratutto riferendo il tutto a ciò che costa.

Per concludere... sempre a chi si domanda se chi si comporta come me abbia capito il "senso" per cui questa moto sia stata costruita domando... COme mai Suzuki... che in questo è molto più attiva di Yamaha... è anni che istituisce dei monomarca prima per le SV-650 e ora per le Gladius? Perchè mai far correre in pista in un campionato delle moto che sono della stessa categoria della nostra? Semplice, perchè la loro guida è facile e svelta da imparare, i cavalli sono pochi ma i 200 all'ora si fanno e perchè... perchè le moto, tutte... sono fatte per correre (non come dei cretini su strada, bensì in sicurezza in pista).

Scusate se ho divagato.

Flavio

Premesso che secondo me l'utilità di questo forum è quella di mettere a disposizione di tutti le proprie esperienze personali al fine di raggiungere l'obiettivo comune del migliore utilizzo del mezzo che possediamo, vorrei spiegare meglio alcune mie precedenti considerazioni: al momento della scelta di acquistare la moto ognuno di noi avrà fatto le sue valutazioni sulle base delle caratteristiche della moto. Ribadito (e penso che siamo tutti d'accordo) che la nostra moto è stata progettata e costruita per un uso principalmente "turistico" ritengo che il migliore pneumatico che si adatti alle caratteristiche della xj6 sia proprio quello fornito di serie: il Dunlop Roadsmart. La considerazione: compro un pneumatico migliore anche se ha una minore resa chilometrica non è condivisibile in quanto il presunto miglioramento lo sia avrà solo in pista (uso per la quale non è nata la nostra moto) e tra l'altro asciutta (su pista bagnata il "povero" roadsmart non lo batti) e con angoli di piega corsaioli, condizioni insomma particolari e che rappresentano una percentuale molto bassa del chilometraggio totale. Poi se avete i mezzi economici per comprare il migliore tipo di pneumatico per ogni condizione di utilizzo beati voi.

io penso invece che no debba guardare pure i km che fa in un anno, infatti io che non supero i 5000 annui preferisco avere gomme morbide, per avere + grip con l'asfalto, anche xkè avere delle gomme bimescola come quelle di serie vorrebbe dire tenerle per almeno 3 anni e lì anche se non sono arrivate andrebbero cambiate ugualmente. Allora percheè non usare una gomma + morbida che almeno dopo un anno un anno e mezzo la cambi per usura...?

non penso che un altro pneumatico (morbido) debba essere usato solo in pista... anzi

grazie della segnalazione su offerta Toro
Rob

Ragazzi io non ho ancora la minima idea sullo pneumatico da acquistare dopo i miei BT21, sono a 4000km e penso che, visto il tipo di pneumatico, se ne faranno ancora altrettanti almeno....(spero che non reggano quanto quelli di una macchina, vorrei cambiarli prima)
Al momento, dovessi scegliere, opterei per i Qualifier rr perchè tutti ne parlano splendidamente, però poi vedremo....

ho sentito che sulla XJ6 si puo' montare anche la gomma posteriore da 170 della Dunlop, la DunlopD208, vista da dietro sembra quasi una 180....e' fattibile la cosa?

No, puoi montare la d208 da 160: per costruzione però la d208 è più larga rispetto alle altre e a conti fatti (misurando con il cm) ha la stessa larghezza di una da 170....sei in regola con un bel gommone dietro!!!!

ottima, penso che la montero' al prossimo cambio gomme

Condivido appieno le considerazioni fatte da Salvatore58, io come primo equipaggiamento ho avuto le Dunlop Roadsmart.
La cosa che mi ha impressionato favorevolmente è che, anche durante il periodo invernale (ho girato quasi tutti i giorni per tutto l'anno anche con 1-4°C), questi pneumatici dopo 5-6 km in città erano già tiepidi, fattore che influenza positivamente il grip.
Inoltre, nelle frenate al limite per l'inserimento in curva, riesxco tranquillamente a "pinzare" anche in entrata senza che l'anteriore si scomponga.
Unica cosa che ho notato è che con una decisa apertura di gas, il posteriore tende a scodinzolare, fattore dovuto probabilmente all'ammortizzatore posteriore che ho tarato su posizione 4.

[quote="toro1980"]se compri su ebay chiedi sempre di che anno sono!!!!solitamente vendono quelle del 2006 2008 di conseguenza un po' vecchie!! le gomme sono molto INPORTANTI!!!! COME IL CASCO UN CONSIGLIO risparmia su altro... la sicurezza prima di tutto! io le ho comprate e ti assicuro che dopo 2 mesi 400km le ho cambiate troppo dure e vecchie(yamaha mt) per poi risp.60 euro.. spero di esserti stato utile.. ciao alessandro 8)

per rob hope: come primo equipaggiamento avevo le bt021. Poi ho montato le pirelli dragon supercorsa pro. Che dire, veramente eccccccezzzzzzionali!!!!
Come entrano in temperatura, andare dritti o piegare è la stessa cosa. Si è su un binario. mi sto divertendo tantissimo. L'unico neo è il consumo, ma basta essere dei motociclisti per capire che è un neo da gno@@a, ovvero rappresentativo di una qualità che permette di guidare in sicurezza.

Comunque oggi ho chiesto un preventivo per le nuove michelin power pure, mi ha sparato un 265 euri compreso montaggio.