Motore si spegne da solo

Buongiorno a tutti, sono quasi due mesi che guido la mia piccolina però sto iniziando a notare uno strano problema. mi è capitato già un paio di volte che la moto si spenga improvvisamente in accelerazione. ho letto una discussione simile ma non è il mio caso poichè la chiave non si è girata (è come se avessi premuto il tasto di sicurezza rosso solo che non l'ho fatto ). l'altra volta per giunta stavo al semaforo e la volevo far salire di giri ma ogni volta che acceleravo da fermo si spegneva improvvisamente. (NB stavo sempre a motore caldo)
sinceramente sono molto perplesso. non vi nascondo che inizio a sentirla anche un pò meno brillante nelle accelerazioni e negli allunghi ma probabilmente sarà solo la mia paranoia. secondo voi cosa può essere? prima di andare da un meccanico mi piacerebbe confrontarmi con voi. Gracias! :afro:

ultimamente la sento anch'io meno brillante ma penso siano delle paranoie, però il fatto che si spenga in accelerazione è alquanto strano...benzina sporca?

La lancetta contagiri al minimo è sopra la prima tacca dopo i mille?

anche io avevo pensato alla benzina sporca ma sono andato sempre dallo stesso benzinaio ed è onesto. la lancetta mantiene sempre il minimo leggermente sopra i 1000, al massimo sarà 1100. troppo basso?

tra la lancetta dei 1000 e quella dei 2000 ce ne sono due piu piccole, che se la matematica non è un'opinione rappresentano 1333 rpm e 1666 rpm.
io ho regolato il minimo in modo che quando accendo la moto a freddo (dopo la nottata ad esempio) la lancetta si trova sopra la prima tacchetta (1333 rpm) mentre quando "l'aria automatica" (passatemi il termine ) finisce il suo lavoro, piu o meno quando scompare la scritta "Lo" dal cruscotto, la stessa lancetta si assesta leggermente sotto la prima tacchetta.
Oserei dire che a moto calda la mia lancetta, ad occhio, non scende sotto i 1.200 rpm.
Se ti può servire come riferimento, basta che a moto calda la tua lancetta del minimo sia "completamente" oltre la tacca dei mille, ma non oltre la tacchetta dei 1.333 altrimenti al semaforo quando metti la 1° si girano tutti per capire da dove viene l'esplosione

1.000 euro a chi mi insegna come evitare la cacofonia di questo intervento a causa delle parole lancetta e tacchetta
Ho bisogno di un vacanza
sto lavorando troppo:)
aiuto

ahahahaha credo che meglio non si possa fare quindi può essere semplicemente una questione di minimo anche nel caso dello spegnimento in marcia? ho notato che mi succede quando, dopo una forte decelerazione ,voglio accelerare. appena giro leggermente la manopola incontro questo "vuoto" e la moto si trasforma in una superbici :geek: cmq alla prima accensione la lancetta segna leggermente sopra 1000 (circa 1050-1100) quindi è abbastanza bassina. dovrei alzarla? dove sta la manopolina del minimo?
ps ho bisogno di una vacanza anche io

loke ha scritto:Buongiorno a tutti, sono quasi due mesi che guido la mia piccolina però sto iniziando a notare uno strano problema. mi è capitato già un paio di volte che la moto si spenga improvvisamente in accelerazione. ho letto una discussione simile ma non è il mio caso poichè la chiave non si è girata (è come se avessi premuto il tasto di sicurezza rosso solo che non l'ho fatto ). l'altra volta per giunta stavo al semaforo e la volevo far salire di giri ma ogni volta che acceleravo da fermo si spegneva improvvisamente. (NB stavo sempre a motore caldo)
sinceramente sono molto perplesso. non vi nascondo che inizio a sentirla anche un pò meno brillante nelle accelerazioni e negli allunghi ma probabilmente sarà solo la mia paranoia. secondo voi cosa può essere? prima di andare da un meccanico mi piacerebbe confrontarmi con voi. Gracias! :afro:

Può succedere che il motore si spenga in accelerazione anche quando il filtro della benzina è sporco.
Aprendo il gas si richiama molta più benzina che non riesce a passare a causa dei residui che intasano il filtro del carburante, ma la moto al minimo resta accesa in quanto un filo di benzina è sufficiente.

In ogni caso vai subito dal concessionario! immagina se ti succede durante un sorpasso!!!

Mi sta iniziando a fare degli strani scherzetti anche la mia specialmente al minimo.
Stasera venivo via dal mare e mi si è spenta appena innestata la seconda ,,il motore non era caldo ,,,ma già naltre volte ...adesso mercoledì la porto a fare il tagliando ,,,mi faccio pulire il filtro ,,ma credo che dipenda anche dalla candeletta .

eccomi qui anch'io, speravo di non dover partecipare a questo topic come "parte lesa" ma è successo anche a me. Oggi esco la moto dal box, accendo e aspetto che va via la scritta Low, salgo la rampa (sono dei garage sotterranei) e giunto a fine salita mentre mi stavo fermando tiro la frizione e si spegne allora guardo se per assurdo è sceso il cavalletto ma era a posto, metto in folle riaccendo e si spegne di colpo, riaccendo do una sgasata e tornata la lancetta al minimo si spegne di colpo. La quarta volta che riaccendo tiene il minimo e non si spegne più, è la prima volta che mi capita e non era neanche in fase di Low quindi non era così fredda. Chi è andato in officina per lo stesso motivo mi sa dire a cosa era dovuto?

a quanto hai il minimo jekyll? ...controlla sia da fredda che da calda...perchè cambia...

jekill, anch'io ho il garage sotterraneo, e se non faccio arrivare la moto al di sopra dei 50 (ma io di solito la faccio scaldare per benino...) succede anche a me, seppure un paio di volte soltanto. Credo sia quasi normale.

ma non mi è mai successo boh

io non ho mai aspettato che la moto si scaldi prima di partire, accendo e via.. (così è anche scritto sul libretto di istruzioni mi pare)
poi adesso non è ancora così freddo

a questo punto mi "tocco" un po'... ho avuto in passato lo stesso problema con la macchina a gpl ed è un calvario (alla fine ho cambiato macchina)

Possono essere diversi i motivi a seconda della moto, dai km percorsi e dal tipo di strade che si percorrono. Il regime di minimo và regolato a moto calda ossia a temperatura regolare di esercizio. Per la Fazer8, come per la mia ex XJ6, lo tengo come da manuale tra 1250-1350 giri\min. (6-18 manuale di uso e manutenzione). Il filtro dell'aria, se si percorre strade polverose, conviene pulirlo o sosostituirlo prima delle scadenze manutentive. Questo può far sì che se l'aria non è sufficiente a fare l'effetto "ingolfo".

la moto ha percorso meno di 4000km e ho fatto il tagliando a maggio con pulizia filtro (almeno così hanno scritto sulla ricevuta)...

.....incredibile, ho lo stesso problema, ho iniziato la discussione sul problema in un altra pagina...ma alla fine avete risolto, trovato il problema?