TUTTA LA VITA SCARICO COMPLETO LEOVINCE UNDERBDY

l'ho montato un mese fa davvero spettacolare sia a livello di sound ke di prestazioni...ve lo consiglio vivamente....

Domandina: non è che lavori alla Leovince per caso....?

Ma scusate la mia ignoranza, a parte suono ed estetica, davvero gli scarichi danno qualcosa di più, come in questo caso questo? cioè in termini pratici cos'è che ti cambia?

Ok azzardo una spiegazione....
Un terminale di scarico sportivo "costringe" meno i gas di scarico all'interno di percorsi forzati per abbassare rumore ed emissioni (tramite il catalizzatore).
Questo fà sì che vengano espulsi con una velocità maggiore e in modo più efficente, comportando inoltre un abbassamento della temperatura.
Tieni conto che se nel ciclindro restano dei gas di risulta che non vengono espulsi, questi occuperanno volume ma non parteciperanno alla combustione.
Il fatto che siano più veloci è analogo al fatto che sezione, lunghezza e percorso dei tubi determinano il rendimento ai diversi regimi in andando a privilegiare la coppia o la potenza agli alti.
Tutto quanto è ovviamente più evidente se si monta uno scarico completo di collettori, resta valido ma conta molto meno per il solo terminale.
La temperatura minore conta perchè, essendo il motore una macchina termica, il suo rendimento dipende anche dalla differenza tra la temperatura che si sviluppa nella combustione e "l'ambiente".
Come abbiamo scritto anche da altre parti si ottengono effetti ancora migliori (anche in termini di salvaguardia del motore) se si montano anche un filtro sportivo, che avendo maggiore permeabilità all'aria lascia respirare meglio il motore, e un qualche sistema che riadatti l'erogazione del carburante riportando le corrette proporzioni della miscela combustibile/comburente nella camera di scoppio.
Siete pregati di segnalare eventuali cavolate !

acquisti 7 -8 cavalli....cmq non lavoro alla leovince tranquillo

7-8 cavalli alla ruota? mmm..testato tutto al banco di prova? comunque io l'underbody non l'ho mai preso in considerazione perchè esteticamente non mi piace, mi sembra quasi meglio l'originale che l'underbody e il sound a sentirlo sembra l'originale però più amplificato

@ Mar_laS



Come si dice in Toscana "...a te Piero Angela ti fa 'na sega!..."

JEKYLL VUOL DIRE CHE NON L'HAI MAI SENTITO E POI SCUSA IL BELLO DELLA MOTO è LOSCARICO NASCOSTO...E TU MI DICI K NNTI PIACE BAH CMQ LA MIA ADESSO IN PRIMA QUASI SI IMPENNA....CMQ IL RUMORE è CAMBIATO TANTISSIMO SEMBRA UN ALTRA MOTO HA UN SUONO COMPLETAMENTE DIVERSO....

forse ti è scappato il maiuscolo e comunque non ho mica detto che non mi piace lo scarico nascosto, forse non hai visto le foto della mia moto ho solo detto che l'underbody non mi piace esteticamente, è un padellone come l'originale, lo si poteva mantenere nascosto dandogli la forma di uno scarico serio

manda qualke foto thanks

Riposto la domanda di jekyll, ma l'hai messa sui rulli ? Dove hai guadagnato come erogazione? Hai poi cambiato i parametri della centralina o messo un modulo aggiuntivo? Mamma quante domande !

@ Lore: ti ringrazio ! Comunque se dovessi diventare noioso come il vegliardo alla millesima puntata sul piripicchio pigmentato delle nuova guinea fatemi un fischio, prima che sia troppo tardi!

Mha 7 / 8 cavalli ...
Io non li ho riscontrati ...
Perdi un po sotto i 4000 giri .. E ti ritrovi tutto sparato sopra i 5000 ..
In prima se togli il gas e lo ridai a 5000 giri .. si alza su una ruota ...
Prima lo faceva a fatica ...
Ma è tipo di erogazione .. non tanto la potenza aggiuntiva ...
Sul sound rispetto alla moto elettrica che sebrava prima, ora grida da motp vera ..
Non è più rumoroso solamente .. è diverso ...

Ah, ok, grazie Mar_laS. Sul fatto dell'impennare con lo scariro modificato, sempre qui sul forum, avevo letto che non era tanto una questione di potenza che mancava all moto, ci si riesce anche con lo scarico originale. Il fatto (sempre leggendo qui mi pare) era che quello oroginalep pesava molto, oltre 15 kg, quello sostitutivo molto meno, in più avendo magari anche una forma/posizione diversa, dis-equilibrava gli aquilibri imposti con il design originale, permettendo quindi di impennare più facilmente. Leggevo che ilfatto di renderla più difficile da impennare era dovuto al fatto che il peso, non solo dello scarico, ma anche esso contribuiva, abbassava il baricentro della moto, per renderla più stabile, dato che impennare non era una necessità di chi l'ha costruita. Sui cavalli non mi esprimo, non saprei proprio, anche se mi sembrano non pochi.

Va beh dai, al di là della potenza in più (che sdubbia tutti), perdere ai bassi per avere i medi più pieni ci sta!
L'impennata quindi è di potenza....senza sfrizionare...? :suspect:
Comunque pure io appena presi la moto rimasi un pò deluso dal rumore...anche perchè ero abituato ad altre sonorità. Ora invece non mi farà emozionare ma non mi spiace, per lo meno mi è passata la suggestione di guidare un aspirapolvere.
Poi non è detto che più rumore sia un bene: mio padre ha la r1200r bialbero che produce un suono bello boxeroso e personale, però alla lunga quel tipo di rombosità può dar noia !

Scusa Maik ma ho cliccato due volte alla veloce e ho inviato comunque il messaggio!
Comunque la domanda permane pur capendo il discorso del peso in meno.
Dici che l'hanno fatta senza la priorità di impennare, e meno male ! Vuol dire che hanno capito la lezione della kawa mach III !

.....credo che la definizione "obice pesante" si riferisca a qualcosa del genere !

Ho mostrato i due scarichi completi Leovince dal sito ufficiale ad un amico ingegnere,e secondo il suo modesto parere l'underbody è leggermente inferiore rispetto all'altro modello (sempre Leovince).In ogni caso secondo me l'underbody anche se "leggermente" più scarso,è decisamente più figo.

Mar_laS ha scritto:.....credo che la definizione "obice pesante" si riferisca a qualcosa del genere !

ahahah :lol!: