Freno posteriore

Ragazzi scusate ma a voi quanto frena il posteriore a me mi sembra un po fiacco è una mia impressione (essendo abituato allo scooter)o anche voi avete riscontrato questo problema?

dipende da come schiacci, sicuramente l'anteriore è ++++

direi che è in linea con le altre moto di pari categoria.. forse anche leggermente meglio..

se premi forte riesci a fare anche il "derapone" (testato involontariamente )

Anche a me, all'inizio, sembrava leggero, ma se eserciti la pressione giusta, vedrai che riesci a frenare molto bene (anche se io uso prevalentemente l'anteriore).

E' sicuramente un buonissimo freno (rispetto a molte altre moto) è abbastanza modulabile e fa bene il suo lavoro di freno posteriore, poi sulle moto si sa, apparte Casey Stoner ( secondo dritte dei tecnici ducati) forse nessuno lo usa fino in fondo. Io lo uso pochissimo, e solo per assestare la moto.

Io non saprei perchè, uso prevalentemente il posteriore, forse sbaglio?

beh diciamo che in moto di solito si usa prevalentemente l'anteriore... il posteriore aiuta l'anteriore quando da solo l'anteriore non ce la fa... almeno io la frenata la intendo così... se invece usassi solo il posteriore comincerei a fare la staccata 1 kilometro prima.. :lol!:

l'unica cosa che frena una motocicletta è l'anteriore.

Il posteriore serve solo a modulare la decelerazione in curva o in condizioni di scarsa aderenza e per "aggiustare" le traiettorie se impostate male.

di solito prima di entrare in una curva veloce uso il posteriore. oppure come sostegno all'anteriore.

Secondo me le prestazioni del freno posteriore delle nostre XJ6 è in linea con la caratteristica di 'facilità' d'uso che la moto ha.
Un posteriore che pinza duro appena sfiori il pedale risultarebbe di difficile uso per un pilota non esperto.. Modulabile è la parola magica: sta a significare che se premi poco frena poco, ma se 'pesti' sulla leva sà essere incisivo.
Quoto tutti coloro che si avvalgono prevalentemente dell'anteriore.. rimando al topic sull'entrata in curva per ulteriori contributi su come si usano i freni.
lampss

avendo avuto il Monster che, come è risaputo, monta di serie Brembo dò ragione al 100 % a CROTALO.
Sia all' anteriore che al posteriore bastava dare una leggera pressione in più che bloccava....e la linea di confine tra una staccatona e il treverso era molto molto sottile.
inutile dire che con il bagnato-viscido se non avevi un'eccellente confidenza stendersi era un attimo !!!

Modulabilità senz'altro la sua dote migliore ma anche la potenza è molto buona. Riguardo l'uso dei freni io li suo contemporaneamente dando prevalenza al posteriore a bassa velocità (tipo guida in città) viceversa sui tratti veloci.

non so come frena al posteriore perchè sinceramente io non lo uso
anke se dovrei incominciare, ma si deve frenare con l'anteriore
il posteriore si usa per dare una mano all'anteriore e per aggiustare le traiettorie in curva
ciao da lyo92

Credo che una caratteristica fondamentale di un buon freno posteriore stia proprio nel fatto che non deve essere troppo aggressivo.
Un freno posteriore troppo potente è pericoloso perché in caso di frenata brusca, o peggio da "panico", blocca la ruota posteriore con conseguenze assai spiacevoli.
Se si usano entrambi i freni, vale sempre la regola: 70-80% freno anteriore e 30-20% posteriore (a parte condizioni particolari, es. uso del solo freno posteriore per tenere la moto volutamente "appiattita" sul retrotreno).
Il freno posteriore della XJ6, se si pigia con decisione, imprime una buona decelerazione senza il rischio di incorrere in inattese derapate.
Per me è perfetto.

Un saluto,
Sergio

SergioXJ6 ha scritto:Credo che una caratteristica fondamentale di un buon freno posteriore stia proprio nel fatto che non deve essere troppo aggressivo.
Un freno posteriore troppo potente è pericoloso perché in caso di frenata brusca, o peggio da "panico", blocca la ruota posteriore con conseguenze assai spiacevoli.
Se si usano entrambi i freni, vale sempre la regola: 70-80% freno anteriore e 30-20% posteriore (a parte condizioni particolari, es. uso del solo freno posteriore per tenere la moto volutamente "appiattita" sul retrotreno).
Il freno posteriore della XJ6, se si pigia con decisione, imprime una buona decelerazione senza il rischio di incorrere in inattese derapate.
Per me è perfetto.

Un saluto,
Sergio

D'accordissimo, è giusto come hai detto tu
Non vedo l'ora di prendere la moto! quanto è difficile aspettare!

Bisogna stare molto attenti, in discesa, sopratutto effettuando una curva in discreta piega, la parte posteriore rimane leggera mentre il peso di quasi tutta la moto compresi noi incide sull'anteriore, l'avantreno cosi' impostato fa si che la ruota posteriore, se rallentata troppo, perda facilmente il controllo bloccandosi e quindi la stabilita' di traiettoria della moto. Non sono un pilota e tantomeno un tecnico del settore, ma da mie esperienze traggo queste conclusioni, piu' di una volta ho rischiato grosso frenando anche leggermente col posteriore in curva ed in discesa. Sul dritto invece e' bene usarlo, pero' l'anteriore deve rimanere il freno di riferimento principale in termini di "pinzata" dosata........

Ripeto, non sono un pilota e la mia esperienza e' trentennale ma solo su Vespa, Scooter e moto da Cross in parte, sono in pratica le mie prime impressioni sull'uso dei freni da quando ho la XJ6

TRAGEDIA!! Ho ritirato la moto dopo il primo tagliando e per un rinfrescatina estetica (portatarga,adesivi cerchi,tamponi) arrivo in garage faccio per pargheggiare e come un pollo accompagno la mia bella in una pollissima coricata sul lato destro...arrr! Niente di rotto ma il pedale del freno post s'è piegato! con ancora casco giacca e guanti più una buona dose di sudore e lacrime l'ho raddrizzato,funziona bene però non so... è da cambiare che dite? Me lo passa la garanzia? Spero di aver imbroccato topic o son davvero un pollo!! Saluti a tutti!

Cose che capitano, tranquillo! Se il pedale non presenta cretti (crepe), penso vada bene, comunque passa dal conce e diglielo, magari anche loro ti consigliano se lasciarlo o cambiarlo, comunque la garanzia non ti copre questo tipo di danno.

il conce gli dice di cambiarlo sicuramente....

ho dato un'ulteriore raddrizzata esteticamente è quesi gradevole!comunque frena bene..la moto l'ho praticamente "aiutata" a cadere e ha i tamponi apparte il frena appunto sembra tutto ok..soprattutto sopra gli 8000 giri...
A giorni la riporto dal conce per montare il parafango posteriore vediamo se si accorgono! Grazie per la luce sulla garanzia! buona giornata a tutti :twisted: