Pastiglie sinterizzate???

Ciao a tutti, ho visto su ebay che si vendono queste pastiglie freno "sinterizzate". Qualcuno sa dirmi che differenza c'è rispetto a quelle normali?

Io, personalmente, non ne ho idea.

le pastiglie sinterizzate sono l'ultima evoluzione dei materiali per moto stradali fatte di un metallo particolare, offrono le migliori prestazioni possibili e soprattutto sono meno sensibili al calo di rendimento in caso di funzionamento sul bagnato. di contro , essendo costituite completamente da metallo caro flender trasmettono maggior calore all'olio dei freni , che quindi deve avere caratteristiche migliori. non è un caso che, spesso, alle pastiglie sinterizzate si accompagna una piccola piastrina di materiale isolante.. oltretutto essendo per l appunto di materiale metallico durano di piu, ma aggrediscono di piu il disco consumandolo piu velocemente!
ps: raga domani ritiro la mia xj .. !!

Cavolo questa è quella che si dice una descrizione chiara!
Ti ringrazio, ti faccio mille auguri per domani e... aspettiamo i pasticcini!!!!
Domani saremo tutti in sella con te, aspettiamo le prime impressioni, ciao!

Grande special, bella risposta! Mi ha fatto capire, finalmente, cosa sono e come si "usano".
Allora, la tua piccola, l'hai presa?
Se si, mi raccomando, apri apposito post nella sezione "Le nostre XJ6"!

Lamps

qualcuno sa:
1. di che marca sono le pastiglie con cui esce dalla concessionaria la nostra amata? e se sono sono sinterizzate o meno?

2. su ebay si trovano le brembo sinterizzate, qualcuno le ha montate? serve tutto l'impianto brembo oppure le compro e le monto?

3. visto l'avvicinarsi del mio primo cambio pastiglie,... chi l'ha gia fatto quanto le ha pagate dal conce?

4. si accettano consigli e/o opinioni in merito

piccolo refresh... nessuno che spensa una parola in merito al precedente messaggio?

Quanti Km hai fatto? tieni presente che la xj6 ha i dischi più sottili, se usi dele pastiglie più aggressive i dischi te li mangi in fretta.

Ciao

il bonfi

quasi 7000 km... il posteriore è al 20%.. l'anteriore al 40%... nessuno si esprime in merito alle pastiglie... mi sa che mi tocca cambiarle dal conce...

Ciao, io quando le cmbierò penso che monterò le sinterizzate della SBS, 2 kit 80 euri... sulle brembo non mi esprimo, comunque certamente saranno ottime, come tutti i prodotti della casa Bergamasca... ma come sempre... cari. Per quanto riguarda la struttura, concordo sul fatto che avere pastiglie sinterizzate, ma non curare ne le tubazioni dei freni, ne tantomeno l'olio... sia come pretendere di ottenere prestazioni da corsa da un motore usando candele vecchie di 100000 km! Tutto deve lavorare in armonia. Io prima ho cambiato le tubazioni e l'olio, mo cambierò le pastiglie. Considera che effettivamente il disco se lo mangiano. Quello che mi ricordo io però è un po' diverso. Nelle pastiglie sinterizzate ciò che cambia non è tanto il materiale "d'attrito", per intenderci, il ferro che morde il ferro del disco, quanto la colla che tiene insieme lo stesso, che non è organica. Però potrei anche ricordarmi male.
Considera però che se da un lato queste pastiglie frenano meglio a caldo, ci impiegano molto di più a scaldarsi... quindi se sei un tipo tranquillo, che usa la moto per piacere e non gira ne in pista, ne tantomeno fa il matto sui tornanti di montagna... potresti ottenere l'esatto risultato opposto di ciò che vorresti... e cioè dei freni meno potenti e molto più bruschi.
Ciao
Flavio

grazie per la risposta.. sono rassegnato.. pastiglie dal concessionario...

andrea463 ha scritto:qualcuno sa:
1. di che marca sono le pastiglie con cui esce dalla concessionaria la nostra amata? e se sono sono sinterizzate o meno?

2. su ebay si trovano le brembo sinterizzate, qualcuno le ha montate? serve tutto l'impianto brembo oppure le compro e le monto?

3. visto l'avvicinarsi del mio primo cambio pastiglie,... chi l'ha gia fatto quanto le ha pagate dal conce?

4. si accettano consigli e/o opinioni in merito

Refresh... nessuno si esprime sulle pastiglie.... qui c'è gente che ha comprato la moto molto prima di me (settembre 2009) ma nessuno condivide la propria esperienza sul cambio delle suddette... oggi sono passato dal conce e per curiosità ho chiesto il prezzo... na mazzata... 75 euro la coppia per quelle anteriori e 50 euro quelle posteriori... totale 150€ + 50€ = 200€ solo di materiale senza mano d'opera!!!! ma non è troppo???

Provo a rispondere io ANDREA463: Dunque... io sono a 12.000 KM ma non ho cambiato le pasticche, le mie frenano ancora molto bene (forse è perchè sono molto tranquillo nella guida, chissà...).
Il fatto di cambiarle ti viene dal motivo che secondo te frena male oppure perchè te lo hanno detto al conce?
Altra cosa, forse hai scritto male, ma da quanto espresso prima, se le anteriori sono € 75,00 la coppia e le posteriori € 50,00 la coppia, il totale sono € 125,00
che non sono pochi, ma meno di quanto hai scritto.

Ciao Zio Bacco... mi sa che ha ragione Andrea... il conto è 200 €... per coppia si intendono le due pasticche che vanno dentro oggi pinza... e per fortuna... l'anteriore della nostra moto ha due dischi... :-) ... Una domanda per Andrea... ma parliamo di pasticche originali o di che marca? Il mio concessionario per delle sinterizzate della SBS mi aveva chiesto 40 € la coppia. Comunque io ho controllato ieri, ho 8500 km e quelle davanti sono a metà della loro vita... beato freno motore...
Quelle dietro credo che abbiamo visto il disco 2 volte in un anno... una volta solo per fare il cretino ed intraversare la moto...

io ho cambiato la posteriore, costo 50 euro,
ho assistito al meccanico che le ha montate,
operazione fattibile anche da soli.

io freno tanto col posteriore (non chiedetemi perchè,
mi da l'impressione che la moto si scomponga di meno,
mi permette di tenere il gas precisamente dove voglio..
insomma, lo faccio e basta, comunque..)
e le ho cambiate dopo averle completamente finite,
una sera stavo andando, ho frenato e ho sentito una
vibrazione e un rumore al posteriore, ALLARME!!
ho aspettato talmente tanto che mi si
è rovinato un pò il disco.. nulla di grave, però se avessi
ancora frenato con le pastiglie finite,
avrei dovuto cambiare anche il disco.

ora ho al posteriore le SBS, Scandinavian Breaking System,
ottime finora, mi pare non siano sinterizzate.

prima di partire quest'estate mi sa che mi toccherà
cambiare anche le anteriori..

Giusto :roll:

zio conquesto "giusto" mi hai fatto perdere circa 50 righe di post che avevo scritto in "risposta rapida"!!

@toro: il concessionario mi ha detto solo il prezzo. non ho chiesto di che marca fossero.

@will: visto che hai speso 50€ tutto comrpeso per le posteriori, avrò capito male ed il costo di un cambio completo sarà 200€ montaggio compreso.. comunque caro... ma le sbs te le ha montate il concessionario? sarebbe interessante sapere se sono le originali o meno e se sono sinterizzate o meno...

continuo OFFTOPIC per ANDREA: se ti ricapita, non perdi niente, ti dice solo che un altro utente ha madato un messaggio nel frattempo, e te non devi fare altro che riconfermare l'invio senza perdere alcunchè fine OFFTOPIC

Comunque mi dispiace!

io le ho prese da unionbike, e il montaggio me l'ha fatto praticamente gratis..
le sinterizzate mi pare abbiano bisogno di un impianto frenante diverso..

non so cos'è unionbike.. io bovero derrone... forse è un negozio liggiù a milano?

si è un bel negozio di articoli da moto, accessori e abbigliamento,
hanno anche un officina per cui se vuoi le cose che compri te le montano loro..
c'è anche a roma mi pare comunque

a quanto ne so io i materiali sinterizzati sono polveri pressate che poi subiscono un trattamento ad alta temperatura, che quasi fonde i componenti, per modificarne le caratteristiche meccaniche;
mi risulta anche che le pastiglie sinterizzate siano ottime per le competizioni e inadatte per andare per strada, ed è facilmente comprensibile viste le condizioni del tutto diverse di utilizzo;
per strada serve la miglior frenata possibile, alle varie temperature d'esercizio, e inoltre progressività, durata, e possibilmente poco rumore;
in pista conta solo la massima prestazione, solo ad alte temperature;
è un po'come per gli altri componenti; per esempio, una sospensione molto rigida sarà ottima in una pista e con gomme racing, e diverrà pericolosa e perfino meno performante su strada, non riuscendo a filtrare le asperità, che si scaricano sul telaio.

Se posso dire una cosa, mi sorprendo sempre quando leggo che qualcuno usa sempre-solo il freno davanti, qualcun'altro addirittura solo il freno dietro
se posso dare un consiglio, in particolare per i più giovani che hanno le maggiori possibilità di migliorare la propria guida: usare un freno solo aumenta le probabilità di bloccaggi e quindi di scivolate, non ci consente di sfruttare la massima frenata possibile nelle situazioni critiche (come in curva ad esempio), e non ci consentirà mai di conoscere fino in fondo la nostra moto e averne il miglior controllo.
lamps
Rob

io freno la maggior parte delle volte con entrambi... , appunto per evitare di bloccare le ruote