per cambiare lo scarico sulla XJ6 F bisogna cambiare anche i collettori

voglio cambiare lo scarico sulla mia diversion F, ma mi e' stato detto che bisogna per forza acquistare anche i collettori che costano sulle 500 euro....possibile che solo sulla nostra moto per cambiare lo scarico bisogna cambiare anche i collettori? in tutto tra scarico della Arrow e collettori mi verrebbe sulle 900 euro...c'e' qualcuno che ha cambiato lo scarico sulla versione F?

In tutte le versioni devi per forza cambiare i collettori o far modificare lo scarico originale, la spesa di uno scarico completo si aggira sui 700 euro, c'è chi con 150 euro fa la modifica all'originale e poi con poco più di 200 euro compri qualsiasi terminale tu voglia adattare.
Molte moto adesso hanno bisogno dello scarico completo per via del catalizzatore integrato ormai ai collettori e non al terminale.

come si puo' modificare lo scarico originale?

Un mio amico lo fa di mestiere (li produce artigianalmente) per modificare l'originale si taglia la parte terminale del collettore dove confluiscono i 4 tubi, viene poi saldato sul catalizzatore un pezzetto di tubo che si va a serrare tramite una ghiera ai collettori, in questo modo il catalizzatore resta smontabile, in più togliendo il catalizzatore puoi montare qualsiasi scarico tu voglia, chiaramente resterà nascosto come quello originale oppure con una prolunga sempre data da lui si può montare nel laterale.
é ovvio che per fare ciò devi farlo nella mia città, credo che rivolgendosi a qualsiasi produttore di scarici artigianali è possibile fare almeno la modifica.
Ciao

Fabius la TLC cos'è?

Mi concedo un OT

Spoiler:

per il mio tipo di scarico, della Arrow, si possono montare collettori normali omologati e collettori racing. I collettori racing costano sulle 100 euro di meno, qual'e' la differenza? montando i collettori racing l'erogazione della potenza e' la stessa rispetto all'erogazione dei collettori normali o possono provacare squilibri?

I collettori racing non sono omologati ecco la differenza di costo.

fabius ma facendo questa modifica dal tuo amico per mettere soltanto lo scarico il tutto risulterebbe non a norma,giusto?

ciao ragazzi... vi volevo solo avvisare ,che il motore funziona in base alla compressione, data e studiata, dai collettori... fate attenzione al fai da te! rischiate che il motore non eroghi più potenza! se fate caso tra il 2/3 cilindro c'è la camera di conpressione che è quella che da la potenza di coppia... detto questo ,vorrei consigliarvi,di montare scarichi studiati apposta per il nostro motore.. cosi non rischiate di ritrovarvi con una moto con un bel saund... ma che non va una cippa.

a dimenticavo.. con uno scarico racing chiaramente anche con filtro aria,è doleroso rimappare. la mappatura delle nostre ,viaggia di pari passo con lo scarico(lambda) e filtro,di conseguenza bisogna montare un 'ingannatore sonda+centralina,e mappare su banco,allora si che sentirete la differenza...

ma la centralina non si dovrebbe auto-adattare al nuovo scarico?

cimi87 ,se intendi l'originale ,no ! bisogna montare una centralina aggiuntiva,tipo powercommander)che non fa altro che igannare l'originale,canbiandole i parametri di lettura,l'originale legge valori fasulli ..cosi facendo riesce a smagrire o ingrassare(più o meno potenza) in somma le da la giusta carburazione x gli scarichi e filtro aria. occhio però all'assicurazione!!!!! in caso di incidente (grave,con perizia del mezzo) rischiate parecchio... la potenza kw aumenta ,come i cv.. di conseguenzadiversi dal libretto!! non paga!! .la revisione da quest'anno dovrebbe passare non solo + i db ma anche i kw,ma non sono ancora definitivi... per tanto io vi consiglierei di pensarci bene!!! chiedete alla vostra ass. se siete coperti con queste modifiche.. se è si fatevelo mettere nero su bianco!!! ve lo dico per esperienza. un saluto a tutto il forum

mi attizzava cambiare scarico e collettori, mi sta passando la voglia

no perchè... informati solo bene con la tua assicurazione...la mia ad'esempio le ritiene ELABORAZIONI di conseguenza non mi copre.. x quello ho messo solo lo slip-on, per nascondere un pochino la coppa dell'olio!!! come la chiamo io ...ah ah ah ... altre so che non fanno problemi... ma e sempre meglio averlo x iscritto! io aspetto il prossimo anno quando scade...

alex.bergy ha scritto:ciao ragazzi... vi volevo solo avvisare ,che il motore funziona in base alla compressione, data e studiata, dai collettori... fate attenzione al fai da te! rischiate che il motore non eroghi più potenza! se fate caso tra il 2/3 cilindro c'è la camera di conpressione che è quella che da la potenza di coppia... detto questo ,vorrei consigliarvi,di montare scarichi studiati apposta per il nostro motore.. cosi non rischiate di ritrovarvi con una moto con un bel saund... ma che non va una cippa.

alex.bergy ho visto diverse volte che scrivi più messaggi di seguito, ti consiglio per i successivi msg di usare il tasto edit che ti consente di variare il testo precedente fin quando è l'ultimo del topic. E' ovvio che se fai ciò per aumentare il numero di messaggi scritti (ma non credo) ti ricordo che non ci sono premi che ne giustificherebbero l'eventuale aumento.


Tornando in topic, quando parliamo di scarico artigianale non ci riferiamo a quello fatto da artigiani improvvisati, ma a gente seria che li progetta ad-hoc per mestiere.

ma io sinceramente non sono pratico ... dov'è il tasto edit? ci vorrebbe una spiegazione più dettagliata per l'uso del forum ,in modo che gente non molto pratica ,come me .riesca a capire. aiuto.! grazie ..mi sta venendo l'ansia incomincio a trovarlo complicato.. non nè faccio mai una giusta

Dai un'occhiata, capisco che alcune sezioni che non trattano della moto in se possono sembrare noiose, ma di sicuro sono utili.


https://yamahaxj6.forumattivo.com/suggerimenti-problemi-e-lamentele-f15/come-editare-un-messaggio-t169.htm

ok grazie fabius76... in pratica il tasto edit appare solo quando il mio mess. è l'ultimo... ecco xchè non lo trovavo...