strano comportamento a freddo

un saluto a tutti!!
ora espongo il mio quesito..partendo con la moto da casa, diciamo fredda (cerco sempre di partire dopo il "Lo" all'incirca sui 40-50°) e cambiando, alcune volte in 2a altre in 3a marcia, mi fa come un vuoto di 1-2 secondi per poi ripartire subito..
una volta scaldata non me lo fa piu xò...
m è sempre andato bene che non avevo nessuno dietro al c@@o, altrimenti che dolori!!!!
ora vorrei sapere se è una cosa normale dato che il motore è freddo e serve magari per evitare che si faccia il cinghiale a motore freddo..o devo iniziare a preoccuparmi dell'anomalia????
da quando l'ho presa (un mesetto) me lo fa praticamente tutti i giorni che la uso..soprattutto la mattina che è piu fredda...
attendo vostre notizie!!!!

A me non l'ha mai fatto, mi pare che un altro utente tempo fa abbia lamentato lo stesso problema :scratch:

tempo fa ho proposto l'argomento: "mi si spegne a freddo appena inserisco la terza" perchè avevo lo stesso problema. Il tutto risolto definitivamente alzando un poco il minimo.

ma non è che si spegne..ha come un vuoto di un secondo o 2 e poi torna normale..
ho letto che potrebbe essere la benzina...mi sembra strano..
proverò con un pò di blusuper appena devo fare benzina XD

alza il minimo e risolvi al 100%

con la benzina non risolvi niente...prova ad alzare il minimo nei limiti descritti sul manuale uso e manutenzione...

alzare il minimo?!?!?!?...mmm sul vespino ero pratico...qui un pò meno..qualche dritta???

hai il manuale? lì è indicato come fare

Con il termine "vuoto"intendi dire che anche dando gas la moto è come se si "impuntasse"?,oppure ti riferisci all'effetto chiamato "on-off"?.
Se il caso è il primo,allora come ti hanno gia' scritto altri utenti devi regolare il minimo,se il caso invece è il secondo,allora devi essere piu' deciso con il cambio.

non so se ho capito bene, ma penso sia piu come il primo..
cioè io accellero e lei muore improvvisamente e sembra proprio si impunti..mi cerco sul manuale come fare e provo..vi farò sapere!!!

rieccomi...purtroppo non ho il manuale perchè la moto l'ho presa usata..
lo chiederò al meccanico...nel frattempo qualcuno sa darmi 2 dritte???
THX!!! :lol:

http://www.yamaha-motor.it/it/plus/manuali/index.aspx

Qua, selezioni Motocicli,XJ6-n,Anno e te lo scarichi o lo consulti online così i meccanici riposano.

tranquillo..capita anche a me ogni tanto..lo fa da fredda anche se alzi il minimo dei giri,non so come mai..lo fa una volta e poi basta,una volta calda non mi dà più problemi..lamps!

si si lo fa una volta e bon, ma se capita mentre hai qualcuno dietro è un problema..ahahah..
cmq grazie x il link!!!!

dedofeatbritney ha scritto:ma non è che si spegne..ha come un vuoto di un secondo o 2 e poi torna normale..

Capita SEMPRE anche a me. Il fenomeno è questo, partenza da freddo, arrivo a circa 50 gradi, faccio per cambiare (per esempio da seconda a terza), fa un vuoto di un paio di secondi, poi non si ripete più. Evidentemente non centra nulla il minimo, è un problema di centralina, secondo me. Comunque, fastidio a parte, non mi pare un problema, basta tenere la frizione tirata per quei due secondi (se si ha la prontezza di farlo :-) )

a me non è MAI capitato..nemmeno partendo da fredda.

Secondo me potresti andare in concessionaria a farla vedere se è ancora in garanzia...

il_talla ha scritto:
a me non è MAI capitato..nemmeno partendo da fredda.

Secondo me potresti andare in concessionaria a farla vedere se è ancora in garanzia...

Vedrò al prossimo tagliando, sinceramente non lo vedo come un problema...se non peggiora...

eccomi!!!
ieri mi sono deciso e sono passato in officina a chiedere al mio meccanico..
dice che è una cosa normale a freddo..perchè la centralina deve calcolare bene la quantità d'aria da far entrare e che è una cosa normale lo faccia..
inoltre mi ha consigliato di non lasciare girare la moto a freddo, ma di partire subito non tirandola però a motore freddo....proverò a fare cosi

ma a motore caldo che numero di giri hai al minimo?

salvatore58 ha scritto:ma a motore caldo che numero di giri hai al minimo?

Ma non penso che centri il minimo. Si sente chiaramente che è la centralina che blocca l'erogazione, per quei 2 secondi.
Se è fosse un problema di minimo, perchè mai dovrebbe esserci uno stop dell'iniezione per 2 secondi ?

esatto..il minimo è a posto..anche perchè appena accesa si sente che il num di giri è piu alto, e poi dopo un pò scende (segnale che si sta scaldando il motore)..
cmq sarà ma oggi, guidando cm mi ha detto il meccanico il fatto non è piu successo...
sottolineo cmq che a motore caldo non succede nulla di ciò..

Non hai risposto alla domanda che ti è stata fatta e te la ripeto io anche per completare le informazioni. A moto calda a quanti giri ti si stabilizza il regime di minimo???

dedofeatbritney ha scritto:esatto..il minimo è a posto..anche perchè appena accesa si sente che il num di giri è piu alto, e poi dopo un pò scende (segnale che si sta scaldando il motore)..
cmq sarà ma oggi, guidando cm mi ha detto il meccanico il fatto non è piu successo...
sottolineo cmq che a motore caldo non succede nulla di ciò..

il fatto che a motore freddo, con motore appena acceso, il regime sia alto sta solamente a indicare che è entrato funzione lo starter automatico comandato dalla centralina. Cominciando a scaldare il motore, gradualmente il numero dei giri scende ma (è forse questo è un difetto della centralina della xj6) nei cambi di marcia specie seconda-terza, questo non impedisce al motore, con un regime minimo regolato troppo basso, di impuntarsi come capita a te o a spegnersi per un attimo come capitava a me. Scusami se insisto ma per me dovresti alzare il minimo cosa che probabilmente ha già fatto il tuo meccanico visto che il fenomeno non si manifesta più.

pieroc ha scritto:

salvatore58 ha scritto:ma a motore caldo che numero di giri hai al minimo?

Ma non penso che centri il minimo. Si sente chiaramente che è la centralina che blocca l'erogazione, per quei 2 secondi.
Se è fosse un problema di minimo, perchè mai dovrebbe esserci uno stop dell'iniezione per 2 secondi ?

Perchè chiudendo il gas nel cambio marcia, il tempo di iniezione con minimo basso potrebbe far si che il quantitativo di carburante non rispetti i parametri della miscela con aria corretti per la combustione portandola a creare l'effetto indesiderato di cui ci si lamenta in questo post.

dvd7320 ha scritto:

pieroc ha scritto:

salvatore58 ha scritto:ma a motore caldo che numero di giri hai al minimo?

Ma non penso che centri il minimo. Si sente chiaramente che è la centralina che blocca l'erogazione, per quei 2 secondi.
Se è fosse un problema di minimo, perchè mai dovrebbe esserci uno stop dell'iniezione per 2 secondi ?

Perchè chiudendo il gas nel cambio marcia, il tempo di iniezione con minimo basso potrebbe far si che il quantitativo di carburante non rispetti i parametri della miscela con aria corretti per la combustione portandola a creare l'effetto indesiderato di cui ci si lamenta in questo post.

E perchè l'effetto comparirebbe una sola volta ?