dbkiller akra

volevo provare la akra senza dbkiller ma come si toglie .......... :evil:
tolta la vite, ho provato sia con il pappagallo che con la pinza, ma non si move di 1 mm
ho provato con marmitta calda e fredda, ho messo lo spray sbroccante
ho gia 5000 km e non sono mai riuscito a rimuoverlo, ora non è piu bello rotondo e diventato un ovale storto e riadrizato con il pappagallo
solzioni.....

A freddo, proprio per evitare dilatazioni del metallo, ho tolto la vite e nel foro ho inserito il manico di legno di un martello e ho fatto movimenti dx e sx e su e giù. Dopo questa manovra ho preso con le pinze il bordo superiore del tubo e tirando con leggero movimento verso il basso...oplààà. Tolto, provato il sound e poi rimontato.

allora provero ci vole le maniere forti , speriamo piu ovale di cosi ormai mi manca che si rompe!
ma dopo queste smartellate ora esce coretamente o e sempre da tribulare cosi?

alla fine lo tolto marmitta fredda manco della scopa dentro e muovendolo su-giu, destra-sinistra si è sblocato e è scito
la moto fa piu sund piu cupo,ho fatto un giro quella spinta forte che dava dai 5500 giri e calata piu piena da subito fino a bassi
devo provarla comunque meglio........

ora ho gardato il sul sito akrapovic si vede bene l'erogazione grafico
blu scarico originale, in rosso akrapovic con dbkiller(omologato)
http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/yamaha/model/fz8-2010/slip-on-ea8ea7ea82/
c'è un buco derogazione copia proprio sui 5500 giri.

questo è akra senza dbkiller + colettori
http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/yamaha/model/fz8-2010/slip-on-1d462a756c/
curva di copia si vede che nei regimi piu utilizzati su strada dai 4000 ai 6000 c'è un bell aumento di copia e di ben 7.5 cv a 5450giri
con na potenza max 105.7 cv
(dalla mia prima prova senza dbkiller l'erogazione assomiglia molto a questa)

sto pensando di montare i collettori akra o arrow mi ferma il costo sui 500 euro....
ci sarebbe un altra opzione svotare il cat originale ma li mi ferma se devo far la revisione...

dvd7320 ha scritto:A freddo, proprio per evitare dilatazioni del metallo, ho tolto la vite e nel foro ho inserito il manico di legno di un martello e ho fatto movimenti dx e sx e su e giù. Dopo questa manovra ho preso con le pinze il bordo superiore del tubo e tirando con leggero movimento verso il basso...oplààà. Tolto, provato il sound e poi rimontato.

Scusa ma hai montato lo scarico che davano con il kit sportivo? perché io per rimuovere la vite che toglie il dbkiller dovrei togliere i rivetti della calotta superiore poi potrei toglierlo... tu come hai fatto???

Lo scarico è quello del kit

e non c'è da togliere nessun rivetto. Basta toglier il bulloncino e fare come ho sritto sopra che viene via senza rovinare niente.

anche io sul terminale della leovince avevo riscontrato qualche problema nel rimuovere il db, ma poi guardando più attentamente mi sono accorto che la ranella sotto il bulloncino era saldata, l'ho fatta saltare via con cacciavite ed è venuto via come niente

La Akra non è saldato e dopo averlo tolto la prima volta gli ho passato la carta vetrata finissima con un pò di pasta per le cromature. Adesso viene via che è un piacere.

Che duro che sono... non mi sono accorto che è una vite a testa esagonale con annessa la brugola :roll: ....cmq domani sul lavoro cercherò di toglierla perché non so le vostre ma la mia ha la vite saldata con un punto a tig.
Cmq grazie mille...

oggi un altro giro senza dbkiler sembra migliorata uteriormente, la centralina si sta adattando.
sale di giri una meraviglia senza quel colpo sui 5500 giri riesci a guidare meglio anche le mie orecchie si stanno abituando però sto lontano dal centro paese non vorei che mi fermassero

Ciao ragazzi,
finalmente mi sono deciso... e a fine gennaio mi consegneranno la FZ8 con kit sport e scarico Akra ovviamente

una curiosità....
prima di iniziare il rodaggio, credo che cercherò di estrarre il db-killer per dare una passata con la carta vetrata ( come suggerito sopra ) cosi da non avere problemi in futuro di montaggio/smontagggio.

UNa domanda banale...
il bullone che tiene il db-killer occorre farlo saltare ? oppure è semplicemente avvitato ?
Non vorrei dopo everlo tolto... avere problemi a rimetterlo/fissarlo.

Avvitato!

OK... spero di non dover bestemmiare più del dovuto per toglerlo....
non sto più nella pelle, e mi tocca aspettare ancora almeno 3 settimane prima di smanettarci su :pale:

....in quel test però non c'è più il catalizzatore sul set collettori racing...... forse l'incremento è dovuto ai collettori e non dal dbkiller... cosa dite?!!! Il catalizzatore è un bel "strozzapreti" di per se stesso.... Bisognerebbe provare la resa con kit collettori +slipon CON dbkiller come sarebbe. A mio parere ugualmente performante e meno rischioso.
Ad ogni modo se volete "tappare quel buco" d'erogazione.. provate il pignone da 15....... e poi dategli un "tirotto" cambiando dalla seconda alla terza e poi "parliamnone"

Si bè... sicuramente sono i nuovi collettori, e la mancanza dell'eventuale catalizzatore fa il resto.
Immagino che anche la centralina sia stata adeguata prima del test.

personalmente---- avrei più paura a girare senza catalizzatore che senza db-killer

Edit....
anche tu sei sul Cremonese ?
bene... ma ce ne sono ancora poche di FZ8 in giro.

credimi se ti dico che una cosa è evidente per i tecnici, l'altra non lo è solo ...per i sordi!!! per cui è più probabile incontrare controllori poco tecnici che sordi.!!!
Comunque personalmente sto lasciando tutto originale con il semplice slipon e devo dire che mi piace sempre di più sta moto!!!! anche stamattina, giusto per provare il nuovo casco mi sono fatto un mini-giro e mi sono ricordato del perchè ho fatto sto sacrificio!!!!!
MEtzeler m5 pignone del 15 e.....-- ancora 4 mesi di sofferenza.....

io sono di Cremona città

In effetti, anche tu hai ragione.
Sono curioso di sentire dal vivo il rumore.. ops, la musica che esce dalla FZ8 con e senza db-killer.

cissà, magari a bassa andatura non è cosi da arresto
MEtzeler m5.... io sbavavo per le ... come si chiamano ? M3 se ricordo bene...
invece sono incastrato con quelle pulciose BT021 !!

ci ho fatto 13.000km sulla XJ6 prima di venderla... e non erano il massimo... decisamente

ufomito ha scritto:Ciao ragazzi,
finalmente mi sono deciso... e a fine gennaio mi consegneranno la FZ8 con kit sport e scarico Akra ovviamente

una curiosità....
prima di iniziare il rodaggio, credo che cercherò di estrarre il db-killer per dare una passata con la carta vetrata ( come suggerito sopra ) cosi da non avere problemi in futuro di montaggio/smontagggio.

Ancora la devi portare a casa e gia' ti preoccupi di levare il dbkiller?!?!?!

A parte questi piccoli "problemi",complimenti per il nuovo acquisto
Per le gomme c'è poco da fare sti Jap purtroppo optano per i "ponti di pietra".....mannaggia a loro!!!

Grazie... si, non vedo l'ora che arrivi.
il db-killer è niente, mi sono letto il manuale on-line... lo stesso anche per lo scarico Akra e video di montaggio/smontaggio FZ1/FZ8

Ho notato che il filtro dell'olio è in una posizione migliore che sulla XJ6 e questo mi piace molto

Si... cerco di risolvere i possibili problemi prima che si presentino ( se possibile )
Appena ho letto del db-killer qui, ho voluto aprofondire un attimo
Quindi lo toglerò appena la metterò in garage

Acquisto effettuato dalla concessionaria di Casalmorano?
Aiutiamo il titolare a ripagarsi il regalino che si è fatto in occasione del natale '11.........

L'ho presa al motoshop di Parma, a due passi dall'uscita tangenziale...
http://www.motoshopyamaha.com/

Si... immagino la difficoltà economica del proprietario
Sai..... la crisi......

Ottima scelta il motoshop sicuramente sei riuscito a spuntare qualcosa in meno rispetto alla conc.di Cremona.
Adesso ricordati che al primo giro "serio" della stagione '12 non puoi rifiutarti di partecipare con la tua nuova compagna di viaggio!

Lo spero vivamente.....
se arriva tra 2/3 settimane ( spero prima ) mi resta un po di tempo per fare un rodaggio decente ( ci tengo molto... con tutte le mie moto ).
Poi a metà aprile il classico appuntamente al motoraduno Bergamonti di Gussola ( ottima occasione per rimuovere il db-killer )

Poi finalmente dovrei godermela per bene ( gomme permettendo )...
sulla XJ6 non ho fatto in tempo a cambiarle.... ci ho fatto 13000km ( il posteriore quasi alla frutta ) e poi l'ho data dentro per la FZ8

Anzi...
più tardi vado in garage a ripulirla per bene, dato che la sett. prossima vengono a prendersela

cavoli... il Gaz si è fatto la GTR??????? davvero?



A proposito: ... Ritirala già con delle gomme diverse..... Da nuove hanno ancora una vendibilità dal concessionario.