CollettorI R6 del 2000 su nostra XJ6...

Promemoria primo messaggio :

Ciao a tutti, da questo video se ho ben capito è stato montato il collettore di una R6 del 2000 sulla nostra moto e poi un bel terminale...voi che ne pensate????la cosa mi piace davvero tanto...

le guarnizioni le tiri fuori dai tuoi e li metti negli altri...

Ragazzi... confermo.. se pò fà se pò fà! Collettore R6 del 2002 e teminale Mivv di una R6 del 2007 ed ecco il risultato... che ne dite???

ottimo lavoro, davvero, nonostante non ami gli scarichi lunghi sulla nostra, trovo tu abbia fatto un ottimo lavoro.

Quanto hai speso? se ho capito bene hai preso collettori e scarico usati.
Scarico omologato, ma catalizzatore?

In ultimo, secono de te ma acnhe secondo gli altri, in caso di fermo o di incidente (grat grat) siamo fuorilegge montando scarico completo di altra moto?

PS: hai dovuto accorciare i collettori?
PPS: Il puntale lo hai levatu tu per gusto personale o perchè non ci stava con i nuovi collettori?

Innanzitutto grazie dei complimenti! Allora io in totale io ho speso 165 euro.. Il catalizzatore è stato eliminato.. In caso di fermo o di incidente ovviamente penso che qualche grattacapo potrebbe esserci anche se spero di non avere questi problemi I collettori non li ho toccati.. si montano tranquillamente essendo lo stesso motore.. per quanto riguarda il puntale purtroppo non ci sta.. è questo l'unico difetto!!

andrò un po' controcorrente ma a me la resa estetica non finisce di piacere...in più c'è la grossa pecca del puntale, che secondo me non dovrebbe mancare in nessuna naked (ne ho infatti comprato uno moolto più grosso per renderla ancora più cattiva :twisted: )...però se studiata bene, magari anche con collettori catalizzati, sarebbe un'ottima alternativa per spendere poco ma avere un sound come dio comanda...

Ciao,
grazie per la risposta.
a secondo te, non ci sta con questi collettori R6 2001, o in generale cambiando qualunque collettore??
Infine, se montassi catalizzatore, teoricamente sarei in regola, o cmq, cambiando la configurazione madre sarei fuori legge?
chiedo perchè una volta trovata la rosa di collettori catalizzatore compatibili, il gioco è fatto e con spesa modica si VA!!!!!!!

non penso troverai mai dei collettori di una r6 2002 con il catalizzatore...perchè era all'interno del terminale...lo conferma il fatto che era enorme...

@FRA88: ok, non sapevo, ma ora bisogna capire quali sono le rose , intendo le annate R6, che risultano compatibili con la nostra. Inoltre o visto che la MIVV vende dei raccordi "catalizzatori", percui alle brutte si risolverebbe il problema dell'annata 2002.

Se mi date una mano per capire quali siano i compatibile per ovviare ai due problemi

1. Catalizzatore
2. Puntale

Vediamo che ne esce fuori e vi faccio sapere come va. Una spessa di 165€ muovendosi sull'usato è ottimale per cambiare il suono della xj6 no ntrovate? sopratutto paragonate alle 700/900 dei vari scarichi completi ad hoc. Poi in questa maniera è possibile aumentare la rosa di scarichi per soddisfare tutte le esigenze.


Mannaggia ora per colpa tua mi immagino la mia bella con un bel MIVV DOBULE GUN per R6....ti odio...

ah cavolo, la pecca ci doveva essere allora...era troppo bello per essere vero...è un grosso peccato perchè senza kat oltre a non essere in regola, si smagrisce troppo la carburazione e a quel punto partirebbero altri soldi per la centralina...risultato: ancora più fuori legge

spidermims non è detto perchè i collettori rimangono di diametro originale...quindi forse elimini l'effetto on-off tirando via il catalizzatore...ma non smagrisci di molto...

giordysannavich secondo me gli unici compatibili sono quelli della r6 secondo modello...avvero quella con il muso restyling dove hanno fatto la replica con la colorazione di valentino rossi...i collettori della r6 2006 in poi non so se sono lo stesso uguali...

adesso non so the indian dove abbia messo la sonda lambda...se c'è l'alloggiamento su quei colletori...

Più che altro ragazzi, rivedendomi bene il codice, saremmo cmq fuorilegge, in quanto l'art 78 e seguenti in materia di sostituzione dello scarico (e si parla di quello e non id collettori) permette il sudetto cambio con pezzo aftermarket omologato, che riposti sul pezzo in se in numero identificativo, ch questo sia riportato su di un certificato di omologazione, e che su questo sertificato siano presenti i mezzi per i quali è omologato e i richiami alla normativa di rifermento per il mezzo in oggetto.

La mancanza di uno dei succitati punti, comporta le sanzioni ecc eccc.
ERGO, pur risolvendo catalizzatore puntale ecc ecc, se ci dovessero fermare, revisionare o, malauguratamente, incidentare saremo nella CACCA.

Peccato, certo poi se uno vuole rischiare amen!

Cmq in settimana passo dal concessionario e chiedo.

@FRA88: quindi secondo te si dovrebbero guardare i modelli 2001/06?
Ma altrimenti i collettori del FAZER???

secondo me i modelli dal 2002 al 2005 perchè dal 2006 cambia modello e quindi non conosco i collettori...

una cosa che mi preoccupa è l'alloggiamento della sonda lambda perchè è lei che decide la carburazione

il punto è che stiamo cercando di bypassare una cosa che mamma yamaha ha visto in un modo differente (e credetemi, più mi sforzo di capire il perchè, più nn capisco il motivo di un terminale tanto brutto e con un sound che può anche farsi "piacere" dopo un po', ma che fa ridere a confronto di praticamente tutte le altre moto)...quindi, è davvero difficile fare le cose secondo legge, a meno di non spendere circa 1000 euro per scarichi studiati ad hoc, i quali anch'essi, soprattutto all'inizio, non erano catalizzati...un bel problema...io sono un po' paranoico sul codice della strada quindi non mi piace rischiare inutilmente di far danni maggiori rispetto ad uno scarico esteticamente brutto...piuttosto me lo tengo e pace all'anima sua...

è vero che però una moto cosi silenziosa non si è mai sentita

a me piace svegliare il condominio quando arrivo, voglio sentire il motore cantare come si addice ad una moto, altrimenti andavo in giro in bicicletta o con la scopa di harry potter...

I componenti devono essere omologati non solo per la normativa, ma anche per quel tipo di moto.
Quindi in caso di controllo siamo fregati anche se con catalizzatore e db-killer in regola.

https://www.youtube.com/watch?v=nnqLzoI_iPM&feature=related

ecco questo video mi sembra abbastanza chiaro...c'è da dire che la prova fonometrica non possono farla per strada...e non possono nemmeno vedere le emissioni inquinanti...
però mi viene da pensare...se si prende solo il terminale dell' arrow per xj6 omologato in versione con catalizzatore non si dovrebbero avere problemi di sorta...
lo si mette sotto con i collettori della r6...l'unico mio dubbio resta sempre la sonda lambda che non so se ci sia il foro per inserirla

Per altro pur trovando una posizione dove inserirla non vorrei che spostandola finisse per lavorare male, sicome credo che le caratteristiche dei gas cambino nel percorso dal motore allo scarico e lei dovrebbe essere parametrizzata in base alla posizione standard.
Però è solo un mio dubbio !

Fra88 ha scritto:
però mi viene da pensare...se si prende solo il terminale dell' arrow per xj6 omologato in versione con catalizzatore non si dovrebbero avere problemi di sorta...
lo si mette sotto con i collettori della r6...

Siamo sempre li...
se ti capita il pignolo e capisce che i collettori non sono quelli della XJ6 ( o comunque non omologati per XJ6 ) siamo da capo.

Anche se rispetti l'antinquinamento e i Db, i collettori non sono omologati per quella moto.

Per la sonda non saprei... ma immagino che la posizione incida sul suo funzionamento.

E' inutile arrovellarsi: non si è in regola, punto!
Possiamo concentrarci sull'argomento del post?!
I collettori R6 2001 non vanno bene perchè non hanno il foro della lambda, era ancora a carburatori in quegli anni?

Nel 2001 non sono sicurissimo fossero ancora a carburatori...
Forse in rete si trova qualche info.

Questi collettori andrebbero montati senza toccare la centralina ?

ufomito ha scritto:

Fra88 ha scritto:
però mi viene da pensare...se si prende solo il terminale dell' arrow per xj6 omologato in versione con catalizzatore non si dovrebbero avere problemi di sorta...
lo si mette sotto con i collettori della r6...

Siamo sempre li...
se ti capita il pignolo e capisce che i collettori non sono quelli della XJ6 ( o comunque non omologati per XJ6 ) siamo da capo.

Anche se rispetti l'antinquinamento e i Db, i collettori non sono omologati per quella moto.

Per la sonda non saprei... ma immagino che la posizione incida sul suo funzionamento.

su siamo seri...sui collettori originali non c'è nessuna dicitura ne tanto meno su quelli r6....in questo modo secondo me si ovvia a qualsiasi problema

RESTA DA CAPIRE DOVE INFILARE LA SONDA LAMBDA...ATTENDIAMO THE INDIAN SE SA RISPONDERCI A CODESTO QUESITO CHE è IL CLù DEL PROBLEMONE

altrimenti sapevo si potesse staccare dal suo relativo connettore e montare l'apposita resistenza al posto della sonda

Se vogliono fare i pignoli, stai sicuro che ti sgamano.
Anche se fisicamente non cambiasse nulla montando il completo arrow piuttosto che questi R6 + terminale omologato.

Sui collettori originali non c'è nessuna dicitura perchè è un blocco unico con terminale e catalizzatore.

Per la sonda, la elimini e monti una bella PC5

eh ciao...se parliamo di pc5 allora non ci sono problemi a ricomprarmi un completo per xj6 che avevo già...a quel punto si può tirare via anche la valvola iec e si viaggia ancora meglio

comunque anche sui collettori r6 che sono separabili non c'è nessuna dicitura...quelli è impossibile siano riconoscibili