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Messaggio Da Fra88 Dom 16 Feb 2014, 20:35

Ciao ragazzi apro questo topic per chiedere delucidazioni su questo sistema AIS...tutti dicono di eliminarlo ma volevo capire cosa cambia eliminandolo e se poi in fase di revisione si accorgono che sia stato eliminato perchè aumenta qualche parametro...
E poi l'ultima cosa...siccome non riesco a trovare i tappi per chiudere i fori...saranno compatibili con altri? Oppure mi basta tappare il tubo che va nell'airbox e lascio tutto montato?
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Messaggio Da ufomito Dom 16 Feb 2014, 21:27

Dunque, questa operazione è stata fatta dal buon Sandroon..

ma in sostanza, se ben ricordo, mi accennava al fatto che questa operazione dovrebbe rendere più facile la taratura della PC5.
Oltre al fatto che eviteresti scoppietti ( o meglio, smitragliate ) in rilascio. ( che tanto bene non fanno ).

Si, in sostanza si tappano i fori sul copritesta,
puoi tappare i raccordi originali se non trovi dei coperchi adeguati.

Ora non ricordo se le dimensioni dei coperchi XJ6 sono come quelli dell' FZ ( che si trovano in rete ).

La valvola poi viene asportata e tappato il relativo foro sull'airbox.

Dovrebbe esserci anche un video che mostra la procedura sulla FZ ( ma è indicativo anche per altre moto ).

eccolo...


Se ne parla al minuto 5

Ottieni lo stesso effetto tappando il tubo che dalla valvola va all'airbox ( cosi puoi provare e ripristinare velocemente il tutto ).
SE poi ti trovi bene con la modifica, puoi risparmiare peso rimuovendo i componenti inutili.
Riguardo la revisione, non credo si possa risalire alla modifica dalla prova fumi di scarico.

Ecco, in QUESTO topic, le procedure e risultati di Sandroon.  Very Happy
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Messaggio Da Fra88 Dom 16 Feb 2014, 21:50

Grazie ufo per la celere risposta...dunque avevo letto qualcosa a riguardo del buon sandroon
Quindi tu dici che anche tappando i due tubicini si avrebbe lo stesso risultato giusto? Non è che mi spara via i tappi che gli metto? Se li lascio aperti in teoria dovrebbe fuoriuscire olio giusto? E andrebbe messa una vaschetta per il recupero? Perchè mi sembra di aver visto qualche moto in pista con queste vaschette di recupero però non so se riguardavano l'ais
Quindi se non altera parametri di emissioni inquinanti quasi quasi lo faccio perchè non vorrei che a lungo andare queste smitragliate mi piegassero le valvole...dovrei già smontare l'airbox per cambiare le candele e spostare i cavi che ostruiscono la presa d'aria e farei anche questo lavoretto
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Messaggio Da ufomito Lun 17 Feb 2014, 08:51

L'ais mette in comunicazione l'airbox direttamente con lo scarico...
in questo modo ottieni smitragliate e una teorica "pulizia" della sonda ( a quanto leggo ).

anzi che tappare i 2 tubi puoi tappare direttamente il tubo cha va all'airbox ( forse più agevole come operazione ).
Fra non ricordo se monti il catalizzatore... se sei a scarico libero, in effetti le "botte" in rilascio immagino siano belle toste.

Purtroppo non ho esperienza diretta su questo argomento.

Per l'olio di cui parli non saprei.. forse parli di eventuale olio in uscita dallo sfiato ( che in pista immagino non entri direttamente nell'airbox come sulle moto stradali ).
So che in alcuni casi viene collegato lo sfiato dell'olio alla presa per l'AIS.. in questo modo si risolve sia lo scoppiettio che le perdite per pompaggio nei carter ( guadagnando qualche cosa in termini di prestazioni ).. ma le lamelle sul copritesta ( dell'AIS ) andrebbero ripulite spesso dall'olio.

Io comunque evitere di cimentarmi in sperimentazioni del genere.
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Messaggio Da Fra88 Lun 17 Feb 2014, 09:17

si esatto...ho letto che tiene pulite anche le candele e sopratutto diminuisce le missioni inquinanti...tutti dicono di trovarsi meglio eliminandolo...di sicuro elimina gli smitragliamenti
c'è da vedere se togliendo l'elettrovalvola vengono fuori degli errori...altrimenti conviene lasciarla montata anche eliminando il sistema
comunque sei stato utilissimo ufo...nel caso sandroon passasse di qua ci potrà dire la sua visto che l'ha fatto in prima persona...
per il resto...non vedo l'ora si alzino un pò le temperature per andare in garage a lavorare sulla moto!
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Messaggio Da sandroon Lun 17 Feb 2014, 10:03

Ciao ragazzi. Scusate se mi intrometto ma se posso dare un consiglio penso vada bene lo stesso.
Chi vi parla (scrive) l'AIS l'ha tolto da un bel po e devo dire di avere avuto solo impressioni positive.
Il primo tentativo in assoluto l'ho fatto usando i coperchi originali della testa. Li ho smontati e tappati con un paio di tappi in silicone fissati con due fascette di nylon, tanto per verificare se fungiavano (!?!)
Stessa cosa l'ho fatta per l'airbox, preoccupandomi di tappare dall'esterno l'invito plastico con un altro cappuccio di silicone (nello specifico si trattava di cappucci di silicone derivanti da applicazioni automodellistiche - erano tappi per fori caburatore e scarico dei micromotori da 3.5 cc per automodelli che si trovano in commercio nei negozi specializzati.......) La questione è però questa: sia nell'airbox che nella testa non arrivano pressioni mostruose per cui temere espulsioni di eventuali tappi, piuttosto è importante tappare dall'esterno l'airbox giusto per evitare che il tappett (qualunque esso sia) possa cadere fra i corpi farfallati.
In merito al funzionamento rispondo a Fra88....nessun allarme. Nessun problema. A parte la necessità di regolare il minimo. Personalmente ho dovuto regolare ogni singolo pistone (l'ho fatto fare dal meccanico)....in quanto il minimo era un po' irregolare sullo stile.....moto da competizione.... ma ho voluto eccedere in precisione.
Poi ho eliminato tutto l'impianto tubi motorino connettori caxxi e mazzi.... e il peso ringrazia.
Funzionamento: basta scoppiettii e estrema regolarità ai bassi e maggiore spinta ai bassi, senza contare una regolarizzazione del funzionamento della PCV che interpreta meglio le letture della sonda.
A causa di un richiamo per la campana frizione, ho pensato di rimontare l'AIS per questioni di garanzia, ma mi sono bastati 30 km per capire che senza era nettamente meglio.
Certo, ....ho anche lavorato la scatola filtro, ho decatalizzato ecc ecc, ma l'AIS francamente non mi piace proprio. Poi ho acquistato due placche appositamente fresate negli stati uniti per una ventina di dollari e ora li ho montati al posto dei coperchi originali sulle teste, ma SENZA eliminare le valvole, che essendo coperte
PEr ciò che concerne il rispetto delle norme, da un amico accondiscendente, ho verificato che la moto, pur in queste condizioni, rientra ancora nei livello di omologazione per cui sto così.
Io lo consiglio.
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Messaggio Da Fra88 Lun 17 Feb 2014, 10:54

Ciao sandroon! Grazie per il tuo intervento! Posso chiederti in cosa consiste la regolazione del minimo per ogni singolo cilindro? Oscillava al minimo? Il gaz te l'ha fatto? Io avrei anche la pc5 però preferirei non montarla per non impazzire a cercare la mappa giusta e non eccedere troppo oltre i limiti con le modifiche perchè non ho molti agganci per sorvolare l' ostacolo revisione che davvero da me è arrivato ai limiti dell'incredibile...stavo pensando di iniziare mettendo dei tappi proprio come hai fatto tu...anzi magari farò un giro in un negozio di modellismo...
Magari se hai ancora il sito inglese gli darei un occhio se ne vendono per xj6...le uniche piastrine che ho trovato erano su ebaybe le vendevano assieme al connettore con resistenza e veniva piu di 50 euro!
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Messaggio Da sandroon Lun 17 Feb 2014, 20:50

Ciao Fra
Sì la regolazione me l'ha fatta gaz al tagliando dei.
In merito alla pc5 ... ti garantisco che per le mappe non c'è da impazzire. A differenza della RapidBike, di mappe Powercommander c'è pieno il web per ogni configurazione. Portatile, cavo usb e tutto fatto.
Per le piastrine devo vedere se trovo chi me le ha vendute... Ti so dire
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Messaggio Da ufomito Lun 17 Feb 2014, 21:43

Sandroon, ti rendi conto vero che le tue MOD sono nella mia "lista delle cosa da fare" ?   Smile 
Anzi, dovrai farmi un preventivo spese per la consulenza.  ;) 
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Messaggio Da Loregori63 Mar 18 Feb 2014, 00:47

Grazie Marco per la dritta. Appena ho un po' di tempo, ne parlo con il mio meccanico. Quindi, se ho capito bene, non serve la centralina?
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Messaggio Da sandroon Mar 18 Feb 2014, 00:54

Francamente le due cose non sono correlate. Mod reversibile e di poca spesa.
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Messaggio Da Loregori63 Mar 18 Feb 2014, 00:55

sandroon ha scritto:Francamente le due cose non sono correlate. Mod reversibile e di poca spesa.
 Smile Smile Smile 
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Messaggio Da Fra88 Mar 18 Feb 2014, 01:05

Ok grazie sandroon...adesso cerco un pò se trovo qualche mappa anche...
Però una domanda mi sorge spontanea...tolto il catalizzatore...l'ais non serve più e si può eliminare...ma se si toglie l'ais che seve per tenere pulito il catalizzatore a che serve tenere montata la sonda lambda? 
Non ti preoccupare non appena riesci per le piastrine tanto sono qui io!
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Messaggio Da sandroon Mar 18 Feb 2014, 01:16

Di mappe ne ho a tonnellate..... ;) 
....diciamo che parti da un presupposto impreciso: ovvero che l'ais serva a tenere pulito il catalizzatore. In effetti la lambda va "imbrogliata" con il modulino aggiuntivo della pcv. ... comunque oggi ti do qualche "input" o come dice il mio collega di BOLZANO (!?!): "IMBUT" a dopo
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Messaggio Da Fra88 Mar 18 Feb 2014, 01:22

Dall' accento deve essere di bolzano nord!
Comunque vai sandroon sono tutto orecchie! Ci sono troppi misteri e sentito dire al riguardo


Sopratuttamente e qualunquemente bisogna che vengo al quartier generale la prima volta che vi trovate tu e ufo in modo da parlarne a voce...basta che qualcuno mi aspetti a cremona  Smile se no devo fare 90 km in solitaria ad andare e 90 a tornare
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Messaggio Da ufomito Mar 18 Feb 2014, 01:35

Sarebbe un piacere... ma ricorda che è Sandroon il Maestro.
io al massimo mi considero un discepolo  .pollice.

Giusto un po di tempo per rimettere insieme le ossa e ci sono  lamps 
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Messaggio Da sandroon Mar 18 Feb 2014, 09:50

Ciao Raga...... resisto poco in sala perchè non vedo l'ora di scappare visto che mia moglie sta guardando san remo e io proprio non lo reggo . Per cui lascio a Fra88 il riferimento di dove ho preso le "Plates" per l'ais.
http://www.gravesport.com/Graves-Motorsports-Smog-Block-Off-Plates-for-Yamaha-Kawasaki-Sport-Bikes.html

proseguirò la chiacchiera in altra occasione: :-(
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Messaggio Da Fra88 Mar 18 Feb 2014, 10:00

Ciao Sandroon!!! grazieee! penso vadano bene pure per la mia!!! ho letto che sono compatibili con l'fz6...però adesso vedo se gli mando una mail!!! grazie mille!!!
e scappa viaaa! non si può vedere san remo!!!
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Messaggio Da Mr.Piega Dany21 Ven 28 Feb 2014, 01:35

ciao
ragazzi scusate se mi intrometto, ho un fz8 e ho preso i tappi...
ho modificato la scatola filtro, ma manteuto il kat e non ho la pcV, vorrei farmi un paio di domande...
Eliminando tutto l'impianto AIS, noto cmq miglioramenti? (anche se non ho una pc5)
Per eliminare la valvola devo spostare il radiatore?


grazie di tutto Very Happy ;) 

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Messaggio Da ufomito Ven 28 Feb 2014, 03:58

Fra, se sono compatibili con l'FZ6 non sono certo che lo sia anche con la XJ6

Dany, hai modificato l'airbox aumentando le dimensioni della presa d'aria ?
non hai smagrito troppo in questo modo senza la PC5 ?
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Messaggio Da Mr.Piega Dany21 Ven 28 Feb 2014, 04:04

La moto adesso prende molto meglio i giri motore, tra i vari fili e l'airbox strozzato di aria ne prenderva davvero poca, prossimamente cmq arriverà la pc5:)

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Messaggio Da ufomito Ven 28 Feb 2014, 08:54

Comunque si, per lavorare bene dovrai abbassare il radiatore.
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Messaggio Da Mr.Piega Dany21 Ven 28 Feb 2014, 10:29

Ritorno ora dal box, si vero ho mollato il permo del radiatore e staccato il tutto, si lavora molto meglio, in settimana quando arriva provo a montare, le pacchette le ho prese da un ragazzo di Piacenza a 35 euro spedite:)

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Messaggio Da GTC85 Ven 01 Ago 2014, 10:01

Ciao ragazzi. Riesumo questo topic per chiedervi una cosa: Ho una fz8 con scarico akrapovic e db killer, ho montato un filtro bmc e tolto il catalizzatore. Proprio oggi ho tappato l'ais dal lato air box. Ho provato ad accelerare in folle e ho notato subito che in rilascio non borbotta più,ma se accelero fino a circa 11000 giri poi in rilascio fa uno sparo di una certa entità. Ora vi chiedo,é normale? Preciso che non monto centraline tipo pc5 o rapid bike ma ho il co a +25. Rischio di rovinare qualcosa?

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Messaggio Da ufomito Sab 02 Ago 2014, 01:18

Se hai anche decatalizzato, qualche sparo in rilascio è comprensibile.

Sul fatto di rischiare qualcosa... è una domanda difficile.
Sicuramente una corretta mappatura del carburante ti permette di avere sempre il giusto rapporto aria/benzina evitando di girare magari magro in alcune situazioni ( questo sicuramente bene non fa ).

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