SOVRASTERZO XJ6

Prendo spunto dai tanti commenti tecnici sull'argomento e per ultimo dall'ottima recensione di Rob Hope, in particolare nel capitolo assetto, per focalizzare l'attenzione su questo aspetto della nostra moto per me non di secondaria importanza. Ho notato anche io, per fortuna senza alcuna conseguenza, la tendenza ad allargare la traettoria in curva e/o la lentezza a rientrare dopo averla effettuata. Tutto ciò, anche se ovviamente si accentua con la velocità si manifesta a velocità anche moderata e non sembra producente accellerare per chiudere prima la curva perchè aumentando la velocità invece si accentua il sovrasterzo. Percorrendo tratti autostrali con curve vedendomi proiettato verso il guard rail ( sensazione poco piacevole) ho dovuto rimediare allargando la gamba interna per spostare verso l'interno il baricentro e in qualche caso anche decelerando. Ho sempre attribuito tale caratteristica negativa della nostra moto a un mio difetto di postura o anche alla mia scarsa propensione alla piega (provengo da decenni di scooters) oppure infine alla scarsa adattabilità delle coperture di serie (Dunlop). Ora però mi accorgo che questo problema è molto diffuso tra noi. Vorrei conoscere il vostro pensiero in merito e come rimediate.

ciao ,io la butto giù senza problemi adesso. all'inizio esitavo, e mi capitava anche a me, ma preso confidenza, con l'aiuto di altri centauri,standogli dietro x strade montanee,ed'imitandoli (traiettorie,staccate,etc) ho inparato molte cose che prima non osavo fare.. adesso mi sento molto + sicuro e a mio agio... io il problema l'ho risolto così

per me oltre i Km fatti la cosa che mi ha cambiato la guida e dato più sicurezza è stato il cambio delle gomme, penso non per demerito di quelle della casa ma perchè le avevo spiattelate non avendo mai avuto una moto da strada e quindi molta praticità di questo tipo di guida ciao

Ciao. Innanzitutto imparare le traiettorie seguendo altri centauri. Poi la confidenza maggiore l'ho acqwuisito dopo il cambio di gomme, usare pneumatici più performanti (sportivi) aiuta tantissimo, hanno una maggiore propensione a far scendere velocemente la moto in piega. Il difettuccio comunque l'ho notato anch'io, anche se ho sostituito le molle della forcella con il kit matris.

Secondo un mio amico centauro bisognerebbe sfilare (abbassare) di qualche millimetro 2 o 3 la forcella..... e forse un bel mono posteriore con i controc....i nio n farebbe male sicuramente alla stabilità della moto. Lui mi ha sempre ripetuto che un buon mono posteriore dà il 70/80% della guidabilità della moto con una guida sportiva.

è vero la moto tende ad andare sull'esterno (non sempre). Anche io vorrei imparare dagli altri centauri, ma quelli se si metteno davanti chi li vede più...

io ho risolto il problema (che almeno nel mio caso era solo un problema di testa), secondo consigli di amici con abbasta esperienza, il problema maggiore è dove si punta lo sguardo, io avevo il vizio di guardare subito davanti la ruota e sembrava che la moto non volesse mai girare andando largo, al contrario puntando lo sguardo sul punto di uscita di una curva la moto andava proprio li dove guardavo cosi' è sparita la senzazione che la moto allargava in curva

è vera anche questa sensazione, però ogni tanto vado largo lo stesso

Io ti consiglierei di metterti con grande calma e cercare (andando moooolto con calma) di imparare al meglio le traiettorie, dopodiche devi cercare il modo migliore in cui tu puoi fare una curva, posizione braccia, posizione gambe, scalata della marcia, posizione della testa (sembra poco ma fa tanto) e vedrai che piano piano le pieghe verranno da sole, insieme alla velocità, tutto si automatizzerà... Per come la descrivi tu la moto pare inguidabile, probabilmente ti manca solo un poco di esperienza sulla moto, tieni conto che la nostra piccola ha tanti difetti, ma tra le curve probabilmente come già detto in altri post in configurazione standard è più guidabile di tanti altri bolidi

Hai ragione CiMi,

anch'io ho sentito tanti consigli, ad esempio di spingere il manubrio a destra (se si vuole piegare a destra) buttar fuori gamba e sedere ... ecc ...

Ho provato a pensare a tutte queste cose mentre stavo affrontando una curva e non sono riuscito a fare una bella traiettoria a farla scendere bene ...

Secondo me e come dici anche tu, bisogna provare e riprovare e poi ritengo che guidare una moto sia una cosa istintiva e le varie posture vengano naturalmente con l'esperienza.

Non sarebbe male però fare un corso di pilotaggio in pista ... c'é sempre da imparare, magari un giorno lo farò ...

Tutto giusto, il problema però è che questa caratteristica negativa, che è più di una semplice "sensazione", la riscontro anche con una guida moderata e non al limite, con velocità anche sui 100 Km/h in curve ad ampio raggio su tratti autostradali. Voglio precisare, ad ogni buon conto, che la mia diversion, già meno agile della naked, monta il bauletto.

io se spingo volontariamente sulla manopola e sul pedale vado giù, quando affronto la curva non penso a quello che si deve fare, la faccio e basta, per cui non so dirvi se applico questi suggerimenti inconsciamente

Io ho notato lo stesso problema, forse lo si nota a velocità basse ancora di più. Trovo che la nostra moto è molto sensibile alla posizione in sella e ruotando i riser per portare avanti il manubrio la cosa è un po' migliorata. Provate a stare più in avanti con il peso. In termini automobilistici sarebbe però un sottosterzo, la tendenza ad allargare.

Ciao

il bonfi

E' vero Bonfi, il sottosterzo vuol dire appunto allargare troppo la curva come nelle auto a trazione posteriore. Il sovrasterzo é invece stringerla troppo come nelle auto a trazione anteriore.

A volte ci si sbaglia con i termini ...

Cia vorrebbe una moto a trazione anteriore ... ahahhahha ! :lol:

se hai il bauletto e giri da solo.. è normale! il turbinio dell'aria fa attrito con il bauletto,alzando il post.,io ti consiglierei di imparare a conoscere la moto senza,con il bauletto la moto è poca stabile e pericolosa...ecco xchè non bisogna superare i 100kmh(come è scritto all'interno del bauletto) se lo togli ti sembrerà un'altra moto! io l'ho comprato fatto verniciare,montato,e non riuscivo ad andare,pensa che mi dava problemi anche la piastra! ho tel. in yamaha italia esponendo il mio problema(solo piastra) dicendo che verso i 150/170 kmh mi perdeva aderenza il posteriore , mi hanno spiegato: i convogliatori aria anteriori,confluiscono l'ari a quelli posteriori(codino) x finire a disperdere il turbinio d'aria sul faro post. avendo la piastra batteva sotto e quindi mi alleggeriva il post.,perdendo stabilità. bè..in conclusione ho smontato tutto! non mi è mai + capitato adesso uso lo zaino

Bavo bonfi per la precisazione....ticinese, è il contrario, trazione posteriore= sovrasterzo, anteriore= sottosterzo occhio!!!

Si vero, può essere anche il bauletto

il bauletto ha una serie di controindicazioni, anche perchè sposta baricentro e equilibrio dei pesi. Io l'ho tolto, più per motivazioni estetiche, però quando lo avevo, se andavo a girare lo toglievo. Prova a fare un giro senza e dicci come ti sembra.

ciau

il bonfi

Il bauletto é anche molto pericoloso se si viene tamponati ... tocchiamo ferro comunque ... :cyclops:

Credo che i problemi (anch'io vengo da quasi 20 anni di maxiscooter) siano quelli sopra descritti: poca abitudine alle traiettorie da moto e il benedetto/maledetto bauletto. Anche con il mio Majesty 400 (ho un maxia 52L) quando andavo a farmi i giri lo toglievo, e la situazione cambiava totalmente. Nella XJ6, come in tutte le stradali, il problema si amplifica per la posizione estremamente arretrata dell'accoppiata piastra-bauletto. Montalo solo quando è strettamente necessario, e opta semmai per la borsa da serbatoio. Io su una moto come la nostra al massimo monterei le borse laterali.

Anch'io prenderò le borse laterali, poi oltre a quello che hai scritto Loregori, trovo che esteticamente stia malissimo il bauletto sulla nostra ...

Il ticinese ha scritto:Il bauletto é anche molto pericoloso se si viene tamponati ... tocchiamo ferro comunque ... :cyclops:

perchè secondo te è molto pericoloso se (corna) si viene tamponati?

Penso che il ticinese intenda dire che c'è il pericolo che in caso di tamponamento il bauletto ti arrivi da dietro modello ariete, anche se da come sono costruiti gli attacchi delle piastre (GIVI per me) credo che il caso sia remoto, e a seguito di un tamponamento talmente violento che il baule è l'ultima delle tue preoccupazioni...

Io credo che intenda che per una legge fisica se vieni tamponato il tuo corpo tende ad arretrare, ed arretrando va a urtare sul bauletto...

Non è la legge fisica che ti fa venire addosso il bauletto (o altro che è dietro di te), ma il fatto che tu non sei solidale alla moto, e quindi lei scivola sotto il sedere e tu perdi velocità rispetto a lei e a tutto ciò che invece le è solidale (il bauletto), che la mantengono inalterata e ti prendono da dietro.

Mai avuto di questi problemi a meno di non aver sbagliato l'impostazione della curva!!